Kako sastaviti kompresor zračnog zraka

Jednostavan kompresor zraka, s kojim možete izvesti slikarstvo ili napuhati gume automobila, možete napraviti svoje ruke od improviziranih materijala. Domaći kompresor neće raditi ništa lošije nego tvornice, a troškovi proizvodnje bit će minimalni.

Nadogradnja autokompresora

Napravite mini kompresor za spajanje pištolja za prskanje ili zračni kist može biti iz crpke za automobil, malo poboljšavajući. Modernizacija kompresora povećat će svoj kapacitet (performanse) i sastojat će se od prilagodbe na 220 V (umjesto 12 V), povezivanje uređaja s prijemnikom i instalacija automatizacije.

Prilagodba uređaja za 220 V

Za povezivanje automatske crpke na 220 V mrežu, trebate pronaći jedinicu napajanja (PSU) s izlazom od 12 V i odgovarajućom strujom za uređaj.

Savjet! U tu svrhu, BP iz računala je dobar.

Možete saznati vrijednost struje koju uređaj apsorbira ako pogledate njegovu pločicu. U tom slučaju, napajanje s računala (vidi sliku gore) za strujne i naponske pokazatelje bit će dovoljno.

Dakle, ako priključite električni utikač u napajanje računala i uključite ga, ništa se neće dogoditi. To je zato što se PSU neće uključiti sve dok ne primi signal s računala. Da biste simulirali uključivanje računala, trebate umetnuti kratkospojnik na konektor koji izlazi iz PSU . Bit će potrebno pronaći jednu žicu među setima vodiča zelene boje, a drugu crnu žicu, kao što je prikazano na sljedećoj slici.

Ove žice mogu biti izrezane i uvijene, no bolje ih je skratiti s skakačem.

Dalje, na izlazu PS-a trebate pronaći još dvije žice: jedna žuta, ona će biti "+", a jedna crna s polaritetom "-". Sve žice ovih boja možete uzeti iz bilo kojeg snopa vodiča.

Budući da auto pumpa ima utikač za spajanje na upaljač za cigarete automobila, može se odrezati i spojiti uređaj s odgovarajućim žaruljama boja iz PSU.

No, bilo bi bolje ako kupite upaljač za automobil i priključite je na napajanje, a uređaj sam povezan pomoću standardnog utikača.

Od upaljača za cigarete dolazi 3 žice: crvena - "+", crna - "-" i žuta - "+", namijenjena za povezivanje LED-a. Spojite žice na upaljač za cigarete, promatrajte polarnost (vidi sliku u nastavku).

Ako umetnete utikač iz uređaja u upaljač za cigarete, dobit ćete kompresor zračnog 220 V kompresora koji ne samo da može pumpati gume, već i raditi s zračnim kistom.

Povezivanje dodatnih stavki

Za spajanje uređaja na prijemnik, potrebno je sastaviti strukturu prikazanu na donjem dijagramu.

Struktura ovog remenja uključuje sljedeće elemente.

  1. Poprečni presjek, koji ima sve izlaze s BP1 / 2. Označavanje znači "BP" - unutarnja nit, "1/2" - promjer navoja u inčima.
  2. Tee ima sve izlaze s HP1 / 2 ("HP" - vanjska nit).
  3. Ventili u iznosu od 2 kom. (PR1 / 2 - U1 / 2). Dizajniran da blokira kretanje zraka u oba smjera. Dvostruka oznaka znači da postoji unutarnja nit na obje strane ventila.
  4. Provjerite ventil . Namijenjen je prolazu zraka samo u jednom smjeru. Možete instalirati jednostavan proljetni ventil BP1 / 2 - BP1 / 2. Ako se planira raditi s tlakom od 6-7 bar, potrebno je odabrati kontrolni ventil koji nema plastične dijelove.
  5. Ravna bradavica je adapter s 2 vanjska navoja (HP1 / 2).
  6. Prijelazna bradavica NR1 / 2 - NR1 / 4. Omogućuje prebacivanje s jednog promjera vanjske niti na drugu.
  7. Proširenje (60 mm) HP1 / 2 - HP1 / 2. To je ista bradavica, samo ravna. To jest, nit od oba kraja ima isti promjer.
  8. Pridruživanje prijelaznom . To je adapter iz unutarnje nit jednog promjera na unutarnju nit s drugom. U ovom slučaju, s BP1 / 2 na BP1 / 8.
  9. Tee, koji ima sve izlaze koji su već umetnuti NI1 / 8.
  10. Spojka je ravna VR1 / 8 - VR1 / 8. Ima 2 identične unutarnje niti.
  11. Adapter za crijevo HP1 / 8.
  12. Regulator tlaka (tlačna sklopka) s separatorom vlage . Tlačna sklopka omogućuje održavanje tlaka zraka u prijemniku barem minimalno i ne iznad maksimalne dopuštene razine. Uređaj se također ne smije ugraditi ako se jedinica koristi kao pumpa za pumpanje guma. Kada koristite jedinicu za slikanje, preduvjet je postavljanje separatora vlage.

    Gornja shema spajanja uključuje dvije izlazne mlaznice: prvi za ispuštanje zraka u kuglični zrak (zračni kist), a drugi - za pumpanje guma.

  13. Prijelazna bradavica NIN / 4 - NR1 / 8.
  14. Futurka ( НР1 / 4 - ВР1 / 8), je adapter s većim promjerom vanjske niti za manji promjer unutarnjeg navoja.
  15. Manometri . Ti instrumenti omogućuju vam da vizualno pratite razinu tlaka zraka u prijemniku i opskrbu autocestom.

Prilikom sastavljanja svih elemenata, potrebno je koristiti navoje za brtvljenje navoja, na primjer, pjenaste vrpce. Mjerači tlaka mogu se spojiti pomoću visokotlačnih stezaljki crijeva. Potonji bi trebao biti povučen na adapterima i pričvrstiti stezaljkama.

Savjet! Pod stezaljkama preporuča se postavljanje brtvi iz crijeva s većim promjerom. Oni će spriječiti oštećenje visokotlačnih crijeva.

Mjerači pritiska mogu se pričvrstiti izravno na nit, bez uporabe crijeva, ako ih ne trebate prikazati na prednjoj ploči uređaja.

Ono što izgleda cjevovod kompresora je prikazano na sljedećoj slici.

Prijemnik za autokompresor može biti izrađen od metalne cijevi velike promjere, zavarene s obje strane, aparat za gašenje požara ili plinoviti cilindar. Ako kompresor treba raditi samo sa zračnim kistom, prijemnik može biti konvencionalni kotačić bez cijevi od osobnog automobila.

Važno! Prilikom odabira spremnika za prijemnik, trebate uzeti u obzir činjenicu da crpka može raditi najviše 10 minuta. kontinuirano. Prema tome, i volumen prijemnika trebao bi biti mali (oko 20 litara), tako da uređaj može podići tlak zraka u njemu na potrebnu razinu prije 10 minuta.

Jednostavna verzija uređaja iz aparata za gašenje požara / plinskog cilindra

Napravite kompresor vlastitim rukama pomoću aparata za gašenje požara ili plinskog cilindra kao spremnika za zrak je prilično jednostavan. Na primjer, sama kompresorska jedinica, ako je potrebno napraviti moćnu jedinicu, može se preuzeti iz ZIL kompresora . Ali prvo morate malo promijeniti.

  1. Izbušite jednu rupu u stijenku kompresora kroz koju ulje ulazi u kućište radilice. S koje strane to radite, nije važno. Glavna stvar je da se nalazi ispod osi radilice za oko 10 mm. U ovom otvoru, navoj M8 ispod čepa.
  2. Za zatvaranje poklopca stražnjeg ležaja spojite spoj. Nosio je crijevu otpornu na ulje, koja će biti spojena na sustav podmazivanja u obliku ekspanzijskog spremnika (možete uzeti spremnik za kočionu tekućinu iz automobila), instaliran na razini cilindara.

  3. Kako bi se višak ulja strujao u pretvarač tijekom rada, treba ukloniti vijak za uljni vod (7) (vidi sliku u nastavku) s poklopca ležaja.

  4. Zatim, bušite rupe u spojnim šipkama i ležištima, kao što je prikazano na sljedećoj slici.

Izbušite 2 rupe u svakoj spojnoj šipki (montirane zajedno s košuljicama) i 1 rupu u svakoj kapici klipnjače.

Kada je jedinica u pogonu, ulje u kućištu radilice će proći kroz ove otvore do košuljica i smanjiti trenje između njih i radilice.

Zatim se prijemnik spaja na prijemnik i pričvršćuje se pomoću automatizacije. Kako to učiniti, razmatran je u prethodnom odlomku.

Ako uzmete aparat za gašenje požara za prijemnik, najprije morate ukloniti sve prekomjerne dijelove, ostavljajući samo spremnik i poklopac.

U poklopcu od lijevanog željeza izrežite navoj od 1/4 inča. Također, pod pokrovom od lijevanog željeza potrebno je postaviti gumenu brtvu, ako nije bila tamo i zategnite poklopac primjenom buke za brtvljenje navoja.

Nadalje, potrebno je u poklopac s adapterom uvijati 1 / 4NР na 1 / 2NР i uspostaviti poprečni presjek.

Na početku članka opisane su radnje za povezivanje svih elemenata remenja. Ali, budući da je ova jedinica izrađena od kompresora ZIL 130, a moćnija je od prethodno razmotrenih, potrebna je ugradnja sigurnosnog ventila . On će odložiti višak pritiska, ako iz bilo kojeg razloga automatizacija ne radi.

Također možete izraditi kompresor iz plinskog cilindra . Ali prvo morate otpustiti plin iz cilindra, a zatim zakrenite ventil. Nadalje, potrebno je potpuno napuniti cilindar vodom za uklanjanje ostatnog plina. Spremnik se treba isprati nekoliko puta s vodom i, ako je moguće, osušiti. Obično je plamenik ugrađen ispod cilindra i sve vlage se isparavaju iz spremnika.

U rupu u kojoj je bio postavljen ventil, futurka je uvijena u njega, a na nju - poprečni komad, na koji su pričvršćeni automatika i svi remenje. U donjem dijelu cilindra potrebno je bušiti rupu i zavariti spoj kondenzata. Na priključak se može postaviti zajednički vodovod.

Za ugradnju motora i kompresorske jedinice na prijemnik, proizveden je okvir od metalnog kuta. Prednapregnut je vijcima za pričvršćenje cilindra. Na njih će biti pričvršćeni okvir (vidi sliku u nastavku).

Važno! Motor za ovu jedinicu treba imati snagu od 1, 3-2, 2 kW.

Također, možete napraviti kompresor za crpljenje guma iz motornog pila koja se ne može popraviti. Uređaj je napravljen od motora, to jest iz klipne jedinice: izlazni crijevo je povezan nepovratnim ventilom umjesto svjećice, a ispušni otvor je blokiran. Za zakretanje radilice možete koristiti bilo električni motor ili konvencionalnu električnu bušilicu.

Kompresor iz hladnjaka

Komprimirani zrak iz hladnjaka, preciznije od svoje jedinice, najviše je šutio. No, trebali biste znati da takav uređaj nema visoku izvedbu . S njom možete pumpati gume automobila ili raditi s zračnim kistom. Za normalan rad različitih pneumatskih alata (odvijač, brusilica, pištolj za prskanje i sl.), Performanse ove jedinice nisu dovoljne, čak i ako spojite veliki prijemnik na njega. Iako na Internetu možete pronaći nacrt koji se sastoji od dva ili tri kompresora koji su spojeni u seriju, povezani s velikim prijemnikom.

Dakle, jedinica, preuzeta iz hladnjaka, ima početni relej s kabelom za napajanje . Također iz aparata postoje 3 bakrene cijevi. Dva su namijenjena za ulaz / izlaz zraka, a treći (zapečaćeni) za punjenje uljem. Ako kratko uključite uređaj, možete odrediti koja od dvije cijevi sruši u zrak i iz koje je puha.

Slijedeća slika prikazuje kako sastaviti čitav sklop, koji se sastoji od agregata, prijemnika i regulatora tlaka s manometrom.

Savjet! Umjesto filtra na izlazu, koji se ponekad odvaja od visokog tlaka, bolje je postaviti separator vlage. Prisutnost je obavezna, ako se uređaj koristi za slikanje.

Filtar za zrak postavlja se na ulaznu cijev kako bi se spriječilo ulazak prašine u uređaj. Za automatizaciju procesa crpljenja zraka možete instalirati automatizaciju u obliku tlačne sklopke.

Visokotlačni kompresor s vlastitim rukama

Visokotlačni kompresor (HP) izrađen je od dvofazne glave kompresora AK-150.

Kao pogon možete unijeti 380 kW 4 kW motor . Prijenos rotacije vratila motora na osovinu klipne skupine provodi se uz pomoć ekscentrične crpke, koja također služi kao pogon za pumpi za ulje tipa klipnjača. Stvara tlak ulja od oko 2 kgf / cm2.

Komprimirani zrak, koji izlazi iz zadnje faze, dobiva preko adaptera s manometrom postavljenim u montažu litre cilindra, koji je ugrađen u donji dio. Tu je i ventil za odvod kondenzata. Balon je ispunjen poliranom mrvom od stakla i služi kao separator vlage.

Zrak izlazi iz vrha balona kroz prst spoj. Hlađenje kompresora je hlađenje vodom. Nakon 45 minuta. Voda se zagrijava do 70 stupnjeva. Autor ove jedinice tvrdi da za to vrijeme može se pumpati 1 cilindar za 8 litara i 2 cilindra za 4 litre do 260 atm.