Kompresor za zračni kist

Čak i novajlija ili modeler koji je želio iskoristiti plodove tehnološkog napretka i kupiti učinkovit i produktivan alat, razumije: zrakopis treba kompresor. Određeni zahtjevi nameću mu se. Možete kupiti specijalizirani uređaj koji zadovoljava niz kriterija. A oni koji nemaju takvu priliku ili nisu pronašli model s potrebnim karakteristikama prikupljaju kompresor za zračni krak od improviziranih materijala i sklopova.

Zahtjevi kompresora za zračni kist

Broj buke glavni je za većinu potrošača. Čak i oni koji trebaju značajnu produktivnost, vole kupiti što je moguće širi kompresor zračnih krakova.

Drugi važan pokazatelj je svojstva težine i veličine. Što je uređaj manji, to je prikladnije staviti ga u skladu sa svim zahtjevima ventilacije i hlađenja. Uloga opskrbnog napona također igra ulogu. Postoje i drugi važni kriteriji za odabir izvora komprimiranog zraka.

Maksimalni tlak

Praksa rada velikog broja umjetnika i modelara pokazuje da je minimalni pritisak, dovoljan za rad s tekućim bojama, 2 bara. No, odabir mini kompresora za zrakoplov s ovim pokazateljem, barem, je iracionalan. Uređaj će raditi skoro bez prekida . To može dovesti do njezinog sloma i neugodnih incidenata tijekom rada. Na primjer, za aktiviranje termičkog releja i zaustavljanje dovoda zraka izravno tijekom slikanja ili primjene malih dijelova s ​​velikom točnošću. Stoga je potrebno odabrati kompresor s tehničkim ograničenjem stvorenog tlaka od oko 5-6 bara.

Savjet! Da biste dobili maksimalnu kontrolu, trebate obratiti pažnju na modele s dodatnim kontrolnim čvorovima.

produktivnost

Različite vrste zračnih četkica karakterizirane su vlastitim koracima protoka zraka, koji su neophodni za njihov učinkovit rad. Približna slika je sljedeća:

  • modeli s vanjskim miješanjem s podešavanjem samo protoka zraka konzumiraju 10-12 l / min;
  • modeli unutarnjeg miješanja, s dvostrukom ovisnom regulacijom zahtijevaju 12-17 l / min;
  • Najpopularniji među profesionalnim zračnim kistovima s odvojenim dvostrukim upravljačima može zahtijevati brzinu protoka do 20 l / min.

Slijedom navedenog, preporuke za odabir kompresora izgledaju ovako: zaliha produktivnosti do 20-25 litara po minuti, tlak do 5-6 bara. Ako ne možete kupiti odgovarajući specijalizirani uređaj, možete koristiti snažniji uređaj. Kapacitet i maksimalni pritisak kontroliraju remenje.

Cjevovod za zračni kist

Elementi remenja nisu nužni ako se zrakoplov ne planira dugo raditi, a ne postoje strogi zahtjevi za parametarski ulazni protok zraka. Međutim, oni omogućuju rješavanje određenih specifičnih problema s visokom učinkovitošću.

  1. Jasno provjerite izlazni tlak u cjevovodu, bez obzira na karakteristike kompresora.
  2. Osigurajte optimalni način rada kompresora s odsječnim intervalima za hlađenje.
  3. Općenito - kako bi se osigurala dugoročna uporaba zračnog kista u stabilnom načinu rada.

Uređaji se mogu kupiti u obliku gotovih industrijskih rješenja . No, prema opisu funkcionalnosti, postaje jasno da nije teško napraviti neke od njih samostalno.

prijamnik

Kompresor s prijemnikom može raditi gotovo kontinuirano . To se postiže dovoljno dugoročnim uključivanjem, rad bez preopterećenja s dugim razdobljima hlađenja. Prijemnik je spremnik za akumulaciju rezerve plina pod pritiskom, vrsta prigušnice za izglađivanje.

Preporuča se kupiti pripremljeno inženjersko rješenje . Kompresor s prijemnikom je potpuno usklađen skup uređaja. Ako ne možete kupiti takav uređaj, možete ga izraditi iz odvojenih čvorova.

Važno! Prijamnik zrakoplova mora podnijeti tlak, znatno (po mogućnosti ponekad) koji prelazi maksimalnu vrijednost kompresora.

Shema izgradnje autoceste je kako slijedi:

  • kompresor;
  • Prijemnik spojen na njegovu izlaznu mlaznicu;
  • Tlačna sklopka, čiji zadatak je zaustaviti i pokrenuti kompresor kada dosegne postavljeni indeks;
  • izlaznu cijev, cijev za dovod zraka od prijamnika do zračnog kista.

Načelo rada takvog kompleksa vrlo je jednostavno. Kompresor se uključuje i radi u nominalnom načinu rada. Zrak je pumpan u prijemnik. Kada tlak u njemu dosegne zadanu maksimalnu vrijednost - relej zaustavlja rad kompresora. Zbog dovoljno velikog kapaciteta prijemnika, zraka se dovodi dovoljno dugo u zračni kist.

Kada pad tlaka dosegne zadanu točku releja, kompresor se uključuje. Sustav sa prijamnikom ima neosporivu prednost: bez obzira na snagu i kapacitet kompresora, moguće je postići protok zraka na zračnom kistu s različitim tlakom u prilično uskom rasponu.

reduktor

Zadatak reduktora je ograničavanje maksimalnog tlaka . Ovaj čvor može biti koristan dodatak instaliran na izlazu prijemnika. U tom slučaju, možete postići iznimno učinkovit rad u sustavu.

  1. Prijemnik kompresora radi u paru, stvarajući pritisak koji premašuje potrebe zračnog kruga.
  2. Reduktor čini optimalni parametar protoka izlaza.
  3. Zahvaljujući značajnom kapacitetu kompresora i kapacitetu prijamnika, visokotlačni dovod zraka omogućuje da se zrakoplov radi u vrlo optimalnom načinu rada vrlo dugo bez uključivanja kompresora.

Dakle, reduktor ne samo da pomaže da stabilizira brzine protoka na ulazu zračnog kruga, nego također povećava stanku između uključivanja kompresora . Osim toga, lako je raditi s drugim alatima. Na primjer, poduzmite suptilne operacije postavljanjem izlaznog tlaka na 1-2 bara, slikajući velike površine i povećavajući vrijednost na mjenjaču.

Separator (kapljica vode)

Izuzetno potreban element remenja za one koji se stalno susreću s kondenzatom . Kapljice vode koje dolaze s protokom zraka vrlo su negativne. Oni uzrokuju ne samo promjenu karakteristika boje smjese, već i pojavu prskanja i drugih nepoželjnih pojava. To može uništiti sav posao. Stoga se preporuča onima koji rade na područjima visoke vlažnosti, zanemaruju se separator.

Zaštita i automatizacija

Ostale karakteristike kompresora ne igraju presudnu ulogu, ali su dovoljno važne. Sustav zaštite u obliku termalnog releja neće dopustiti izlaz kompresora na propast. Izuzetno je korisno automatski isključiti kompresor kada se postigne zadani tlak. U kombinaciji s prijemnikom, reducerom, model ove klase će stvoriti vrlo prikladnu i učinkovitu injekcijsku stanicu.

Vrste primijenjenih kompresora

Glavno je razumjeti da su svi kompresori podijeljeni na kompresore nafte i ulja. Prvi predstavljaju najveći segment tržišnih ponuda. To su kompresori koji se mijenjaju, a drugi za rad s airbrushom nisu od interesa, jer imaju ogromne dimenzije i šum, ili prekomjerne minimalne performanse.

Važno! Opasnost od kompresora ulja je ulaz neželjenih nečistoća u smjesu boja i zraka. To može uzrokovati razne poremećaje sloja: od prskanja i mrlja do zastoja boje s površine zbog slabe prianjanja.

Ulje koje ulazi u zrak u kompresorima klipa je nepoželjan element. Stoga valja odabrati uređaj koji je ugrađen uljni filtar ili kupiti takvu jedinicu zasebno, ako kompresor u cjelini odgovara svim potrebama.

Modeli bez ulja su najčešće membranski kompresori . Oni imaju dovoljno visoku izdržljivost, produktivnost. I što je najvažnije, u većini slučajeva, membrana je tih kompresor koji je važan za umjetnike koji rade dugo, u maloj radionici ili u vlastitom stanu s rodbinom koji spava iza zida.

Modeli nafte nisu baš popularni među umjetnicima i modelarima. Tih i malih ne mogu osigurati potrebne parametre tlaka i performansi. Snažnije proizvode toplinu, zaustavljaju automatiku - vrlo je teško koristiti bez elemenata za remen, ako želite dugo raditi s zračnim kistom.

Pumpe bez membrane bez ulja su vrlo tražene. Oni su sposobni:

  • djelovati bez odgađanja dugo vremena;
  • da buka često nije glasnija od napajanja osobnog računala;
  • Pružite prikladnu montažu zbog kompaktnih dimenzija;
  • generirati potrebni parametar protoka zraka.

Danas na tržištu postoje specijalizirani membranski modeli za rad s Airbrushom Sparmax i JAS. Posljednja marka ima svoju klon. Miol kompresori razlikuju se od JAS samo od zemlje koja proizvodi. Prva je Ukrajina, druga je Rusija. Nije bilo drugih razlika u značajkama i parametrima proizvoda.

Prikupljanje kompresora zračnih krakova za sebe

Za one koji žele dobiti izvrsnu pumpnu stanicu, doslovno iz improviziranih sredstava, otvorena su dva načina. Međutim, odmah moramo napraviti jednu primjedbu. Da biste sastavili samokretni kompresor zračnom kistu s dobrim podacima, odmah morate planirati izradu remenja u obliku prijemnika dovoljno visokog kapaciteta. U tu svrhu prikladan je plinski cilindar ili tijelo za gašenje požara, koje je lako doći.

Stvaranje prijemnika

Idealna opcija za domaći prijemnik je tijelo vatrogasnog aparata za gašenje požara. OKH-10 je pogodan. Sadrži 8, 7 litara tekućeg ugljičnog dioksida, ukupni volumen iznosi 10 litara. Dizajn zahtijeva pritisni prekidač, adapter, križ, ventile, te, također se preporučuje da odmah instalirajte reduktor i ostatke (auto, fino čišćenje). Proces kreiranja strukture je kako slijedi.

  1. Od vatrogasnog aparata, ostatak plina se oslobađa pod pritiskom.
  2. Uklonio sve uređaje za pokretanje i opskrbu.
  3. Instaliraju se žaba i tlačna sklopka.
  4. Montažni čep za spajanje mjerača tlaka i reduktora s separatorom - zamku vlage. Ova faza rada mora biti pažljivo provedena. Reduktor mora biti ispravno poravnat za ispravno mjesto ispusta.
  5. Filtar vlažnog ulaza sastavlja se i spaja preko crijeva na ulaz prijamnika.

Ova jedinica za remenje će sastaviti svaku injekcijsku stanicu, filtriranjem kondenzata i kontrolom pune izlazne kontrole.

Postava koja se temelji na kompresoru iz hladnjaka

Kako bi se pojednostavnilo razmatranje domaćih članaka, posebno je razmatrana izrada prijamnika s nadzornim sustavom. Na ovu jedinicu možete spojiti bilo koji kompresor. Na primjer, za sastavljanje kompresora za zračni kist s vlastitim rukama iz hladnjaka. Da biste to učinili, trebat će vam:

  • rastaviti kompresor hladnjaka i njezin izvor napajanja, sustav zaštite;
  • obaviti potrebne poslove za izradu električnih žica;
  • Postavite prijemnik i kompresor na jednu platformu;
  • Ugradite filtar zraka na ulazni kompresor, spojite tlačni prekidač za upravljanje startom.

Sustav u sklopu je sljedeći:

Savjet! Prije sastavljanja konstrukcije zamijenite ulje u kompresoru. Za to je zatvorena cijev (jedno od tri) odsječeno od kućišta. Staro ulje se ispraznilo, a umjesto toga, automobilska se ulijeva u odgovarajući volumen, koji praktički ne apsorbira vlagu i puno bolje štiti kompresor od trošenja.

Kompresor automobila

Kompresor sa zračnom primopredajnikom može se izraditi iz automobila koji je namijenjen za pumpanje guma. U ovom slučaju, za pojedine modele, problem napajanja mora biti riješen. Kompresori izračunati za rad s upaljačem mogu se spojiti na pretvornu jedinicu s računala.

  1. Blokovi za ispravljanje su paralelni s maksimalnom strujom. Žute žice ugrizle su iz priključka matične ploče i bilo kakve snage tvrdog diska.
  2. Sustav vanjskog upravljanja uključen je. Da biste to učinili, zelena žica i sve crne su ugrizle na sklopu ugriza s priključka na matičnoj ploči. Žice su lemljeni zajedno.

Sada se napajanje može uključiti bez matične ploče. Ovisno o njegovom dizajnu, to se događa ili kada je priključen ili pritiskom na gumb na kućištu.

Da biste spojili kompresor automobila, dovoljno žute žice s bilo kojeg sučelja napajanja tvrdog diska na PSU da biste se povezali s plus sučeljem, a crni - s minusom. Možete koristiti odgovarajuću utičnicu ili rastaviti utikač.

Za uredan izgled, snage i kompresorske stanice sastavljene su na istoj platformi.

Koristite kompresor automobila koji je napajan sa 220V - što je moguće jednostavnije. Dovoljno je spojiti ga na prijemnik. Ovaj čvor će učiniti sve potrebno za podešavanje parametara protoka zraka zračnog kista. Kako sastaviti prijemnik - opisan gore.

zaključak

Da biste dobili puni užitak u radu s zračnim kistom, dovoljno je odabrati odgovarajući kompresor sustava. Nije teško to učiniti analizom brojnih parametara. A ako obratite pažnju na pojas, lako je jamčiti neprekidni rad satima bez preopterećenja kompresora. Stanica za dovod zraka može se montirati i samostalno, koristeći raspoloživu opremu. Jednom riječju - danas ništa ne može spriječiti entuzijasta ili profesionalca da nauče i poboljšaju svoje vještine zračnog čišćenja, stvarajući lijepe slike ili jedinstvene modele.