Popravak i podmazivanje reduktora trupa

S čestim, intenzivnim korištenjem mjenjača mjenjača, mjenjač može početi uživati ​​ili emitirati zvukove koji nisu karakteristični zbog normalnog rada, na primjer brušenja. To znači da mehanizam mora biti podmazan. Ako to ne učinite na vrijeme, tada će biti ozbiljnijih problema (na primjer, zupčanici će se brzo trošiti i treba ih zamijeniti), do ometanja. S mehanizmom prijenosa postoje i drugi kvarovi. Popravak i podmazivanje reduktora može se obaviti sami - samo se trebate upoznati sa značajkama izvođenja ovih radova i zalihiti neke od dostupnih alata.

Sklop reducera

Reduktor trupa je čvor koji prenosi okretno gibanje vratila motora na nož ili liniju. Nalazi se na donjem kraju štapa. Prijenosna jedinica također je dizajnirana za smanjenje brzine motora trimer.

Mehanizam je, ovisno o modelu, motocross od nekoliko zupčanika rotirajući pri velikoj brzini. Kao rezultat toga, oni se zagrijavaju zbog jakog trenja. Ako mazivo nije dovoljno ili nema, proces dovodi do ozbiljnog pregrijavanja i neuspjeha dijelova, te sukladno tome potrebu za složenim popravcima . Da biste to spriječili, trebate podmazati prijenosnu jedinicu na vrijeme. Rastavljeni mjenjač prikazan je na donjoj slici.

Rastavljeni mjenjač

Smanjitelji suvremenih rezača različitih modela različitih proizvođača međusobno se razlikuju u dizajnu i veličini sjedala . To se događa:

  • okrugla;
  • u obliku zvjezdice;
  • trg.

Najčešći promjeri okruglih sjedala su 24, 25, 5 i 26 mm.

Motokosije opremljene prijenosnicima s različitim vrstama zupčanika:

  • konusni;
  • crv;
  • spiroidnyh;
  • cilindrična;
  • planetarni;
  • val;
  • u kombinaciji.

Pogonska osovina i mjenjač su jako učvršćeni sklopčići s trimerima koji su vrlo osjetljivi na habanje. Između njih, kretanje se prenosi zbog kohezije zuba zupčanika, koji se nalaze u različitim kutovima jedni drugima. Učinkovit vlak zupčanika radi samo ako nema mehaničkih oštećenja. Istodobno, mehanizam ne bi trebao pregrijavati, inače bi mogao postati zaglavljen.

Smetnje i pravni lijekovi za osnovni mjenjač

S mjenjačem električni ili benzinski trimer, postoje razni prekidi. Najčešći od njih su prikazani u donjoj tablici. Tamo možete pronaći razloge njihove pojave i metode otklanjanja.

Neispravnost reduktoraMogući uzroci prekidametoda eliminacije
jedinica za prijenos je jako vrućauporaba neprikladnog (loše kvalitete) maziva ili njegove odsutnostiPotrebno je zamijeniti ili dodati mazivo
zupčanici su novi i nisu korištenito traje kratko vrijeme bez teških opterećenja s redovitim zaustavljanjem, tako da se mehanizam može ohladiti
zastoj osovine tijekom rotacije, izgled zazora i kucanjauništavanje ili značajno trošenje bilo kojeg ležajevazamijenite lažni ležaj novim
prijenosni mehanizam leti sa motocikla ili trese oštećenja na kućištupotrebno je zamijeniti dio
u nekim slučajevima, s manjim oštećenjima, ovratnik od metala koristi se za zatezanje mjesta s greškom
nije fiksiran na cijevtrošenje veznog mjestaMoguće je namotavanje iz izolacijske trake na mjestu pričvršćivanja ili za promjenu šipke
Izlazna osovina s nožem ne rotira se ili zaustavlja kada se povećava opterećenjetrošenje zuba na zupčanicima ili jedan od njihpotrebna je zamjena interakcijskog para istrošenih dijelova

Ležajevi se uništavaju zbog uporabe neodgovarajućeg maziva ili zbog njegove odsutnosti. Isto tako, njihova oštećenja uzrokuju teški uvjeti rada šiške i ulazak stranih čestica materijala (na primjer, slomljeni metalni zubi mehaničkih prijenosa) zbog činjenice da je cjelovitost anthersa slomljena.

Da biste uklonili ležaj, trebate rastavljati mjenjač i koristiti posebni čep. Ako nije, možete pokušati to učiniti čekićem s mentorom. U tom slučaju, rad treba obaviti pažljivo, kako ne bi oštetio sjedalo. Ne preporučuje se korištenje metoda predgrijavanja kako bi pucao ležaj. To je zbog činjenice da metal može izgubiti potrebnu izvedbu.

Ako nož ne rotira pod opterećenjem ili uopće ne stoji, onda je to praćeno neobičnim zvukom.

Većina problema s mjenjačem može se lako ukloniti ručno. Zamjenski dijelovi preporučuju se za kupnju "nativnog" dizajniranog za model koji se koristi motokosijom.

Podmazivanje reduktora trupa

Podmazivanje zupčanika mora se redovito obavljati u skladu s preporukama navedenim u uputama za uporabu modela. Morate to učiniti i ako:

  • postavljene su nove zupčanike;
  • Iz prijenosnika pojavljuju se atipični zvukovi tijekom rada trimera;
  • noževi se jako okreću.

Osim mjenjača, trimerno vratilo mora biti redovito podmazano. To je norma za pravilnu njegu uređaja.

S konstantnom uporabom trimer, mehanizam prijenosa doživljava opterećenje od trave, blata ili zbog promjena zakretnog momenta koji priliježu noževima. Potrebno je odabrati maziva kako bi se produljio vijek trajanja mjenjača.

Koristi se maziva

Prilikom odabira lubrikanta potrebno je uzeti u obzir takve čimbenike:

  • stupanj prianjanja sastava na metal sklopa;
  • brand proizvoda;
  • potrošnja maziva mehanizma mjenjača.

Poznati proizvođači, na primjer , Stihl , Husqvarna i drugi, pored pokosa, također otpuštaju masnoću. Takvi proizvodi ne samo da smanjuju trošenje, već i štite metalne zupčanike od korozije. Stoga je za motocikle tih marki bolje koristiti vlastite mazive.

Ako se pripravak koji se koristi za podmazivanje ima dobru adheziju, praktički se ne izbaci iz mjenjača kroz praznine.

Različiti modeli podmazivanja konzumiraju se na različite načine. To se u velikoj mjeri određuje intenzitetom korištenja motocikla i zagrijavanjem prijenosnog mehanizma. Vjeruje se da je mazivo dostatno ako temperatura mjenjača ne prelazi 40 ° C tijekom rada .

Prema konzistenciji, maziva za trimer mogu biti:

  • tekućina;
  • polutekući;
  • krutinu;
  • plastike.

Zahtijevaju sljedeće vrste masti:

  • grafita, što značajno smanjuje trenje, tako da se rotacija zupčanika poboljšava;
  • Litij, koji je također odličan anti-korozijski sastav, zasićen aditivima koji povećavaju otpornost na habanje metala bez štetnih tvari;
  • Univerzalno, s mineralnim uljima visokog stupnja pročišćavanja i poboljšanjem karakteristika izvedbe komponente.

Primjeri prikladnih maziva su: Champion EP-0, maziva za mazivo OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol-24. Također, treba obratiti pozornost na savjete proizvođača o ovom pitanju i koristiti materijale koje nude. Možete ih kupiti u specijaliziranim prodajnim mjestima.

Prsten grudi EP-0 Univerzalni 120 gr

Alat za samopodmazivanje mjenjača

Za podmazivanje mehanizma za prijenos nije potrebno prethodno rastavljanje . Uređaj već ima posebnu rupu za ove svrhe (prikazano je na donjoj slici). Pored zupčanika tijekom podmazivanja, pozornost se mora posvetiti sljedećim elementima mehanizma:

  • sklop ležaja;
  • zamašnjak i špulac pokretačkog svitka.

Otvor za podmazivanje

Napunite uljem ili primijenite čvrsto mazivo kroz odvijač prekriven vijkom. U tom se slučaju akcije izvode u sljedećem slijedu:

  • očistiti prljavštinu i prionjivati ​​travu iz kućišta mjenjača, posebno pažljivo oko utikača kako bi se spriječilo prodiranje krhotina u mehanizam;
  • pomoću prikladnog alata (često dolazi s trimerom), okrenite utikač;
  • U otvoru otvorenog postupka, odabrani lubrikant se ubrizgava iz cijevi ili pomoću štrcaljke, kao što je prikazano na donjoj slici;
  • utisnite utikač na mjesto.

Podmazivanje prijenosnog mehanizma

Pri nanošenju maziva nužno je zakrenuti nož tako da je ravnomjerno raspoređen duž zuba pokretnih zupčanika.

Ako se iz bilo kojeg razloga mjenjač treba demontirati, stari lubrikant mora biti potpuno uklonjen sa cijelog zupčanika i tijela, osovine, a tek onda koristiti novu. Rastavljeni mehanizam prikladno je podmazan čvrstim spojevima.

Cijeli postupak podmazivanja mjenjača prikazan je u videu:

Podmazivanje prijenosne jedinice barem jednom godišnje, ali se preporučuje to učiniti svakih 20 sati intenzivne uporabe motora. Ako postoje prvi znakovi neispravnosti s mehanizmom, tada morate napraviti mazivo što je brže moguće.

Kako zamijeniti prijenosnik mjenjača: algoritam djelovanja

Da biste zamijenili mjenjač sa sličnim dijelom od istog proizvođača, najprije ga morate rastaviti i skinuti s šipke. U ovom slučaju postupajte slijedećim algoritmom:

  • otpustiti zatezne vijke smještene ispod zupčanika;
  • pomoću kruglogubtsy, ukloniti dva corkscrews;
  • pomoću stripera, izvucite ležajeve iz pogonjenih i pogonskih osovina;
  • zatim sakupite mehanizam, obrnutim redoslijedom postavljanjem svih dijelova.

Rastavljena oprema prikazana je na donjoj slici.

Rastavljeni mjenjač

Ako čep nije pri ruci, možete pokušati pažljivo srušiti ležajeve . Kada su pričvršćeni i ne krenite potpuno, možete ih zagrijati industrijskim sušilom za kosu (na temperaturi od 600 ° C) i ukloniti.

Lakše je sastaviti prijenosnu jedinicu nego ga rastavljati. Vi svibanj trebati samo svjetlo kucanje s čekićem za posaditi dijelove na mjestu. Nakon montaže, provjerite je li pogonjeno vratilo okrenuto ručno.

Kada postoji potreba za zamjenom prijenosne jedinice s neorginalnim dijelom, tada je njihova zamjenjivost potrebno uzeti u obzir . U tom slučaju treba razmotriti:

  • promjer šipke (ovaj parametar je često 25, 4 ili 26 mm);
  • parametri pogonskog vratila - oblik priključne stanice i promjer (njegova zajednička vrijednost je 8 mm);
  • mogućnost osiguranja zaštite.

Ako se parametri smatraju podudarni, tada će biti moguće instalirati dio iz drugih modela.

Pravovremeno podmazivanje mjenjača osigurava njegovo daljnje rad bez popravaka. Osim toga, moderni materijali dobro štite metal od korozije, povećavaju otpornost na trošenje. Prednost u odabiru treba dati maziva koje preporučuje proizvođač trimer stroja. Ako takve formulacije nisu dostupne, potrebno je koristiti ispitane ili druge prikladne analoge. Kada je potrebno rastaviti mehanizam tijekom popravka, treba ga pažljivo izvršiti kako ne biste oštetili pojedine dijelove.