Kako odabrati pravu zračni ovjes

"Vozač! Nemojte nositi ogrjev! ". Ovaj je izraz došao do nezadovoljnih putnika, ali ne uvijek u jakom stroju za bacanje kriva je onaj koji sjedi za volanom. Ponekad je razlog neravnomjernom cestom ili velika razlika u raspodjeli težine preko kabine, što uzrokuje da se tijelo pomiče na stranu i trese automobil. Da biste to popravili, instalirajte pneumatski ovjes koji igra ulogu podrške i nadopunjuje rad glavne.

Takav sustav povećava udobnost vožnje, poboljšava performanse izvan terena mijenjanjem razmaka i olakšava opterećenje na standardnim elementima. No, postoje mnoge male nijanse koje imaju odlučujući utjecaj na to je li suspenzija pogodna za određeni automobil. Ovaj članak će vas naučiti primijetiti takve detalje i odabrati pravu pneumatiku.

Najbolji proizvođači zračnog ovjesa - koja tvrtka odabire

Ako je hitno potrebna zračna suspenzija, poznati i pouzdani proizvođači ovog područja proizvoda su sljedeće tvrtke:

  • Rubena;
  • Airkraft;
  • Camozzi;
  • Blacktech;
  • Airtech.

Ali te tvrtke proizvode razne proizvode, pa je vrijedno pročitati odgovarajući pregled pojedinih modela s opisom njihovih pro i kontra. Za samopostavljanje zračnog ovjesa, kako se ne bi oslonili na preporuke prodavatelja s nepoznatom stručnom spremom, materijal je naveden u nastavku.

Načelo rada i raspored zračnog ovjesa

Bez sustava prigušenja vibracija s neravnom cestom, putnici bi stalno doživljavali stres, kao na konjskoj košarici. Da bi se nadoknadilo progib kotača u jami i skočio kroz kvrge, ispod tijela hidrauličkih opruga vozila, opruge i opruge rade.

To nije uvijek dovoljno za potpunu udobnost, pa su proizvođači počeli opremati strojeve s dodatnim sustavom koji radi na komprimiranom zraku. Može se ugraditi i samostalno na stražnjoj ili prednjoj osovini ili oboje.

Zahvaljujući pomoćnom djelovanju pneumatskog sustava, moguće je:

1. Za podešavanje zračenja tla;

2. Ugodno je voziti na bilo kojoj cesti;

3. silom smanjite prtljažnički džip za utovar teških stvari;

4. Zaštitite elemente automobila prekomjernom težinom;

5. Održavajte ispravnu poziciju tijela na cesti bočnim nagibom;

6. Podcjenjujte visinu stroja za odgovarajuće ugađanje;

7. Glatko udarajte udarcima prilikom udaranja preprekama (policajac, kamen, jama).

Za reguliranje položaja stroja, sustav mora biti dobro osmišljen i koordiniran za rad. To se događa na sljedeći način: zrak se izvlači izvana u dehumidifier, gdje se uklanja vlaga kako bi se zaštitila od kondenzacije. Zatim ulazi u kompresor i pumpa se do 20 bara. Zaliha se pohranjuje u prijemnik, koji se može zasebno pričvrstiti ili isporučiti s kompresorom.

Komprimirani zrak se dovodi u distributer, gdje je, ovisno o broju krugova, usmjeren na os ili na svaki pojedini kotač. U konačnom elementu je pneumatski jastuk ispunjen pritiskom i drži određenu visinu tijela. Može se postaviti na postolje ili u blizini stola.

Zajedno s jastucima su senzori i elektronska upravljačka jedinica koja očitava status svih četiri kontrolne točke i, smanjenjem ili povećanjem tlaka u svakoj, izjednačavaju ukupni položaj tijela, bez obzira na udaljenost kotača od gornjeg lukova. Podešavanje tlaka provodi se pomoću otvora ventila i zatvaranja napajanja na željeni krug.

Ako je cesta razina, gumbi će spustiti razmak do prihvatljive razine kako bi se smanjila visina tijela i osigurala vožnju pri velikoj brzini bez zamaha. Paralelno s tim, vozač se može informirati signalom na ploči s instrumentima ili se automatski izvoditi bez ljudske kontrole.

Uređaj za zračni ovjes uključuje:

1. sušenje;

2. Blok ventila;

3. kompresor;

4. prijemnik;

5. Jastuci na stupovima s kompenzacijskom šupljinom;

6. prsluk;

7. klip;

8. Senzori;

9. Elektronički blok;

10. Gumbi za ručno upravljanje.

Vrste zračnog ovjesa

Jedan krug

Načelo rada podrazumijeva isporuku zraka na jednu osi, gdje se dva jastuka reguliraju istodobno. Ovo je najjednostavniji uređaj koji omogućuje istovarivanje jednog od dijelova stroja.

Najčešće se postavlja na stražnju osovinu malih kamiona i minibusima (Gazelle, Isuzu, Sprinter, Jumper) ili jeepova s ​​dodatnim redom sjedala (6-8 sjedala) za vožnju po gradu, cestom.

prednosti:

  • pristupačni trošak;
  • jednostavna instalacija;
  • štiti stražnje opruge i police tijekom preopterećenja;
  • omogućuje vam da zadržite ravnu poziciju (ne bully ispred).

nedostaci:

  • slabo se suočava s jama i bumps;
  • ne postoji bočno podešavanje ravnoteže tijela zbog istog pritiska u oba jastuka.

Dvostruki krug

Razlikuje se od prethodnog podešavanjem tlaka u jastucima koji se nalaze na istoj osi stražnje osovine. To daje glatki položaj debla s visokim opterećenjem i neravnom cestom.

Instaliraju ih na prostrane automobile s karavanom ("Kengu", "Cuddy", "Transit", "Berlingo"). To olakšava putovanje u grad i na prljavim putevima, što je pogodno za isporuku robe u selu.

prednosti:

  • jednostavna instalacija;
  • podešavanje poprečnih vibracija;
  • smanjenje opterećenja na stražnjim apsorberima;
  • mogućnost ugradnje na dvije osi;
  • poravnavanje tijela s velikom težinom iza.

nedostaci:

  • ne dodaje mekoću ispred;
  • u slučaju postavljanja na dvije osi, potrebna su dva bloka ventila, što dovodi do prekoračenja troškova.

Chetyrehkonturnaya

Ima četiri jastuka, regulaciju zraka u kojoj se međusobno izvode zasebni kanali u bloku ventila. Rad sustava pokriva svaki kotač i pruža mekanu vožnju za bilo koju cestu i stil vožnje, a također vam omogućuje da promijenite visinu odmaka u pokretu.

Ova shema se stavlja na automobile za maksimalnu udobnost ili za kombinaciju s ugađanjem, ali ne na štetu prohodnosti.

prednosti:

  • mekoća;
  • održavanje zajedničke razine, bez obzira na udaljenost kotača od luka;
  • prilagodba klirensa;
  • mogućnost učitavanja automobila iznad dopuštene mase;
  • vožnja na bilo kojoj cesti;
  • Povećana sigurnost putnika u oštrim zavojima i nagibima tijela.

nedostaci:

  • složenije instalacije;
  • visoke cijene.

Parametri odabira zračnog ovjesa

Promjer stanja

Odabir jastuka za dopunu ovjesa vašem automobilu vrijedi obratiti pažnju na vrstu privitka.

Elastični elementi mogu se montirati na tri načina:

1. Preko stalaka za osoblje,

2. Pored njih na zasebnom nosaču

3. Umjesto izvora.

U slučaju prve varijante, potrebno je tražiti veličinu manžete istovjetne promjeru stupca.

Za domaće automobile (VAZ bilo koje serije) najprikladniji su jastučići s parametrom od 52 mm.

U stranim automobilima, promjer stalaka može varirati od 43 do 45 mm, što podrazumijeva traženje upravo takvih pokazatelja na manšetama.

Dimenzije za ugradnju

1. Za manje automobile (Matiz, Daewoo, VAZ), bolje je tražiti jastuke s parametrima u neravnom stanju promjera 120 mm i dužine 190, što će im omogućiti da se kompaktno postavljaju između osovine i gornjih nosača.

2. Na sedansima i jeepovima velikih veličina moguće je odabrati promjer do 135 mm i visine 205 mm.

3. Minibusi i mali kamioni stavljaju jastuke s promjera 150 mm i dužine 245 mm ili više.

Visina pneumatskih nogu u pumpiranom i komprimiranom obliku

Ovaj pokazatelj je važan za određivanje prilagodbe klizanja. Ako je zračni ovjes instaliran kako bi se stražnji dio stroja istovario velikom težinom prtljage ili stavljanjem trećeg reda sjedala i dodatnih putnika, potrebno je obratiti pažnju na maksimalnu veličinu jastuka / police u napuhanom obliku. Što je veći, to je bolje za automobil.

1. Minibuses i jeeps će trebati pokazatelj od 280-320 mm, što će osigurati dobro opterećenje od utovara debla i visoka razina tla za prohodnost u ruralnim područjima.

2. Mali kamion treba staviti jastuci na 380-420 mm u napuhanom položaju.

3. Universal i minivans se mogu montirati i 230-250 mm.

4. Da biste podcijenili auto prema tuningu, trebate pogledati minimalnu duljinu jastuka u komprimiranom obliku. Obično se koriste za montažu na sedane i ovdje je vrijedno tražiti pokazivače od 80-100 mm.

Koja je os

Zračni ovjes se može postaviti na bilo koju osovinu, ali različita rješenja imaju svoje prednosti.

1. Tip crijeva može se montirati bilo prednja ili stražnja. Najčešće korištena opcija s četiri konture za postizanje potpune udobnosti ili prilagodbe prostora. Priznajemo instalaciju samo na osi naprijed da bismo automobilu bili sportski tipovi s niskim nosom i prtljažnikom.

2. Jastuci s poklopcima pogodniji su za postavljanje na stražnjoj osovini kako bi se olakšao prijevoz robe, pa čak i položaj tijela. Oni se ne stavljaju ispred njih. Ovo je opcija za minibuse i male kamione.

Odaberite prema težini

Svaki set zračnog ovjesa ima maksimalni pokazatelj za težinu automobila s kojim će se komunicirati.

1. Za male automobile ima dovoljno jastuka za ukupnu težinu od 1200 kg.

2. Velike jedinice i džipovi opremljeni su uređajima s 2000 kg.

3. Reprezentativni razred i minibusi zahtijevaju elemente namijenjene za 3000 kg.

4. Mali kamion treba pneumatski ležajevi za 5000 kg.

Kompatibilnost s kompresorom

Zračni ovjes nije uvijek prodan u sklopu, tako da se neke stvari moraju kupiti zasebno.

Kod odabira jastuka važno je osigurati da kompresor bude kompatibilan s radnim tlakom. Većina gumenih dijelova s ​​komorom zraka počinju raditi pod tlakom od 1 bara i ne bi trebalo biti problema. No, maksimalni pokazatelji za sve su različiti.

Optimalno je kupiti kompresor s malom marginom (5 bara više) u odnosu na jastuke, tako da ima vremena da pumpa suvišni zrak u prijemnik jer ne može raditi stalno i da će se ugasiti zbog pregrijavanja.

1. Za većinu automobila, jastuci trebaju imati maksimalni tlak od 15 bara i kompresor od 20 bara.

2. S jednim krugom, dovoljno je 7 bara u elastičnim elementima.

Kapacitet prijemnika

Ovaj parametar ovisi o raspoloživosti dovoljno zračnih rezervi za hranjenje na stalak i podizanje automobila. Kada je motor prigušen, sustav propada i suspenzija može promijeniti položaj tijela.

1. Za automobile će biti dovoljno volumena prijemnika u 8 litara;

2. Minibuses i jeeps će zahtijevati 12 litara;

3. Mali kamioni od 15 do 20 litara.

Ono što zračni ovjes odabire

1. Da biste podcijenili VAZ, potreban je sustav dvostrukog kruga sa stalcima montiranim na prednjoj osovini, unutarnji promjer manžeta 52 mm, kompresiju do 90 mm, vanjski promjer od 120 do 135 mm. Dostat će cilindar za 4-6 litara s obzirom na samo dva kruga. Poželjni su indeks težine do 1200 kg i tlak od 7 bara.

2. Ojačati suspenziju minibusa ili džipa koji se rabi u gradu ili na ravnoj cesti, sustav s jednim petljom s dva jastuka na stražnjoj osovini, postavljen uz glavni sustav, dugačak 280-320 mm, promjera 150 mm, prijemnik kapaciteta 8-10 l, dopuštena težina od 3000 kg.

3. Potpuna udobnost za limuzinu s podešavanjem razmaka za ugađanje osigurava sustav s četiri kruga s crijevima s 8 litarskim prijemnikom, visinom jastuka od 230-250 mm, kompresijom do 90-100 mm, promjerom manžeta od 45 mm, izračunatom za težinu od 2000 kg. Potreban je tlak od 15 bara.

Koliko zračni ovjes

1. Za jednostavno podcjenjivanje prijenosa dovoljna je zbroj od 13.000-15.000 rubalja. ali može značajno rasti ovisno o marki automobila.

2. Jačanje suspenzije džipa ili minivan koštat će 20.000-40000 rubalja.

3. Ugađanje automobila s punim nedostatkom tijela košta 23000-90000 rubalja.