Promjena ulja u kompresoru

Kompresijske jedinice su naširoko koristi u industriji za pumpanje procesnih plinova. Relativno mali kompresori se koriste u tehnologiji za cirkulaciju rashladnog sredstva ili ubrizgavanje zraka, što je potrebno za rad pneumatskog alata, spremnika za punjenje i komore, opremu za puhanje. Kako bi se osiguralo da svi pokretni dijelovi nisu podvrgnuti pregrijavanju, koroziji i jakom trošenju površina trljanja, ulje se ulijeva u sustav kompresora. Stvara ugodne uvjete za normalan rad strojeva i osigurava neophodan vijek trajanja.

Rad sustava podmazivanja klipa klipa

Tijekom rada jedinice, ulje treba pokriti sve unutarnje dijelove tankim filmom. To se postiže dva načina organiziranja sustava podmazivanja kompresora:

  • sprej;
  • cirkulaciju pomoću pumpe za ulje.

U prvom slučaju, dizajn omogućuje posebnu prskalicu za ulje, koja dodiruje ulje za punjenje koljenastog kotača kada se kreće.

Važno! Ova metoda se koristi u opremi s niskom razinom održavanja, jer ne osigurava učinkovito vlaženje tankih praznina, ne osigurava pravilno hlađenje i čišćenje maziva.

Podmazivanje kompresora prskanjem je shematski prikazano na donjoj slici.

Ovdje 1 - radikalni ležaj; 2 - klipa klipa; 3 - kroz kanale; 4, 13 - rupe u spojnim šipkama spojne šipke za odvodnju nafte; 5 - manastir prsten; 6 - klip; 7 - cilindar; 8 - ventilator puhala; 9 - zamašnjak; 10 - koljenasto vratilo; 11 - pokriti; 12 - uljni sprej; Indikator razine 14 stupnjeva; 15 - spojna šipka; 16 - disanje; 17 - karter; 18 - košuljica.

Za klipni kompresor često se koristi druga verzija podmazivanja, koja se temelji na cirkulaciji ulja pomoću pumpe za ulje . U tom svojstvu postoji pumpa za zupčanik ili podmazivač. Podiže tekućinu s kućišta radilice i podnosi ga pod pritiskom na sve najvažnije čvorove. Takva shema obično uključuje opremu za hlađenje, krute i fine uljne filtre. Servisnost sustava prati se čitanjem manometra.

Sustav cirkulirajućeg podmazivanja izgleda ovako:

Gdje je 1 - kanal u radilici; 2 - pumpa za ulje; 3 - senzor tlaka; 4 - disanje; 5 - cilindar; 6 - klip; 7.8 - prstenovi; 9 - utikač šipke; 10 - klipni klin; 11 - spojna šipka; 12 - koljenasto vratilo; 13 - kućište radilice.

Zahtjevi za upotrijebljeno ulje

Za pravilno funkcioniranje mehanizama nužno je da kompresor ispuni uljem koji odgovara određenim karakteristikama.

Važno! Proizvođači opreme za kompresore obično ukazuju na preporučene marke maziva u putovnici proizvoda.

Za jedinice koje proizvode visoki tlak zraka na umjerenim temperaturama, a ne motora, koriste se posebna kompresija ulja . Komprimirano ulje se obično dobiva iz frakcija s teškim uljem koje su podvrgnute ispravljanju vakuuma i brojnim koracima pročišćavanja. Mora imati niz potrebnih osobina:

  • otpornost na oksidaciju pri visokim temperaturama;
  • niska sklonost stvaranju depozita;
  • visoka točka paljenja;
  • kemijska inertnost;
  • nisko točenje;

Najvažnije karakteristike su kinematička viskoznost ulja, koja određuje svojstva hidrauličkog i vlaženja . Od domaćih robnih marki za kompresiju često se preporučuje kupiti KS-19. Visoke performanse značajke su proizvodi poznatih svjetskih marki s imenom: Shell, Xelix, Castrol. Stručnjaci preporučuju korištenje sljedećih ulja uvezene proizvodnje za kompresore s klipom.

  1. Shell Corena S2 P 68, pogodna za rad na temperaturama do 220 ° C i karakterizira odlična svojstva protiv habanja, potpuni odsutnost naslaga i dobru slojevitost s vodenom fazom.
  2. Mineralna ulja Castrol Aircol PD serije i sintetički Castrol Aircol PG 185, koji imaju dug životni vijek u teškim uvjetima.

Samopromjenjivanje masti u kompresorskom klipu

Nakon proizvodnje opreme od strane određenog proizvođača resursa, potrebno je promijeniti ulje u kompresoru. To možete učiniti sami po redoslijedu.

  1. U fazi pripreme, priprema se kapacitet pribavljanja željenog volumena i sam grijač grije da se ubrza proces promjene ulja.
  2. Otpustite odvodni čep ili uklonite kontrolu razine stakla. Da biste olakšali pražnjenje, otvorite otvor za punjenje. Može biti potrebno naginjati kompresor za potpuno pražnjenje.
  3. Važno je da u kompresoru ne ostane nijedan talog kod zamjene maziva unutar kompresora. Da biste to učinili, otvorite gornji poklopac. Svi unutarnji dijelovi se čiste kistom natopljenim benzinom, i čistom krpom obrisati suhom.
  4. Poklopac se stavlja na mjesto.
  5. Filtar, regulator razine ulja, crpka i ostala oprema cirkulacijskog kruga pročišćeni su zrakom i isprani benzinom nakon čega slijedi sušenje.
  6. Otvori za pražnjenje su zatvoreni.
  7. Potrebno je uliti svježe mazivo u grlo, vodeći ih količinom usitnjavanja. Na kraju punjenja, razina ulja u kompresoru mora se provjeriti na lijevom ili mjernom nivou.

Važno! Oko sat vremena bit će potrebno distribuirati tekućinu kroz unutarnje šupljine i istjerati zrak. Nakon toga provodi se testiranje kompresora provjerom njegovih radnih tehničkih parametara, uključujući i tlak ulja.

Pravovremena i točna zamjena maziva omogućit će besprijekoran rad kompresora tijekom cijelog životnog vijeka trajanja.