Podešavanje paljenja na trimeru

Na pločama za trimere benzina koriste se dva motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) i četverotaktnim motorima. Ali se sustav paljenja ne razlikuje jedni od drugih, stoga popravak i prilagodba dotičnog sustava paljenja goriva bit će identični za različite tipove ICE.

Kako sustav paljenja radi na trimeru

Sustav paljenja dvotaktnog ICE sastoji se od dva elementa: zamašnjak i zavojnica (magneto). Sljedeća slika pokazuje kako izgledaju.

Na kotaču postoji rotor koji radi kao ventilator za hlađenje motora. Na jednoj strani zamašnjak su stalni magneti, prikazani na slici strelicom.

Kada se zamašnjak rotira, u spiralu se proizvodi električna struja koja služi za proizvodnju iskre na svjećici. Iskra se pojavljuje u trenutku kada su magneti izravno ispod magneta.

Zašto trebate podešavanje paljenja

U nekim slučajevima, kad se motor ne pokrene, potrebna će se podešavanje paljenja. Naravno, najprije morate provjeriti servisiranje svijeće i visokonaponski kabel s poklopcem.

Namjestite paljenje dvotaktnog motora kako bi se osiguralo pravovremeno paljenje goriva u komori za izgaranje motora . Ispod je dijagram iz kojeg možete razumjeti načelo ICE.

Svjećica u svijeću bi se trebala pojaviti u trenutku kompresije goriva od strane klipa, kada ne dostigne najviši mrtvi centar (TDC) vrlo malo. Kada klip prolazi kroz TDC, dolazi do zapaljenja mješavine goriva, zbog čega se klip pod djelovanjem eksplozivne energije spušta.

Stoga, ako zbog nekog razloga (uglavnom zbog pomicanja zamašnjaka na osovini u odnosu na njegov izvorni položaj), paljenje goriva se događa prije nego što klip prolazi TDC, vraća se natrag i radilica se okreće u suprotnom smjeru. Ovo kretanje može oštetiti sklop pokretača, odvojiti početni kabel itd. U tom slučaju dolazi do rano paljenja goriva .

To može biti i kasnije paljenje na kvačici: klip nakon kompresije goriva, koji se ne upali, silazi, a tada se pojavljuje iskra. U tom slučaju, motor neće početi, ili će značajno izgubiti snagu i neće dobiti zamah.

No, takvi problemi s ranim ili kasnim paljenjem dvotaktnih ICE-a vrlo su rijetki jer je zamašnjak s magnetima već instaliran u ispravnom položaju koji je savršeno sinkroniziran s kretanjem klipa. Osim toga, zamašnjak je pričvršćen na osovinu pomoću ključa i matice. Stoga se isključuje pogrešna instalacija dijela.

Općenito, podešavanje paljenja je postavljanje ispravnog razmaka između magneta i zamašnjaka.

Kako provjeriti servisiranje magneta

Magneto je glavni dio u sustavu paljenja motora i je svitak s primarnim i sekundarnim namotima smještenim oko jezgre . Često, zbog neispravnog magneta, iskra na svjećici nestaje i ne dođe do paljenja goriva. Da biste provjerili zavojnicu, morate koristiti tester i izvršite sljedeće korake.

  1. Na mjeraču, nakon što ste ušli u način mjerenja otpora, trebate postaviti 200 ohma. Na taj će se način provjeriti primarno navijanje.
  2. Spojite jednu elektrodu ispitivača na "masu" zavojnice, a drugi - na kontakt koji izlazi iz magneta. Obično, otpor treba biti od 0, 4 do 2 ohma.
  3. Za ispitivanje sekundarnog namota, potrebno je postaviti prekidač instrumenta na 20 kom. Nadalje, jedna sonda uređaja umetnuta je u kapu svijeće, a druga - povezana je s "masom". Uobičajeno, vrijednosti otpora trebaju biti u rasponu od 4-6 kw i više (ovisno o modelu).

Ako se krug prekine, uređaj će pokazati beskonačnost i kada je zatvoren, 0 (nula).

Ako nemate ispitivač, možete upotrijebiti sljedeći postupak, pokazujući veliku pažnju da elektroda ne dodiruje cilindar, inače će svitak izgorjeti.

  1. Uklonite poklopac s svijeće. Ne morate uvijati svijeću da zadržite kompresiju.
  2. U čepu morate umetnuti čavao bez kapice. Nail treba biti takav promjer da bi dobro držao kapu.
  3. Spojite čep na cilindar pomoću dielektričnog, tako da je razmak između elektrode i tijela cilindra između 5, 5 i 7 mm (ali ni na koji način ne dodiruje "masu").
  4. Upotrijebite starter za simulaciju početka motora nekoliko puta. Ključ za paljenje mora biti uključen.
  5. Obratite pozornost na to pojavljuje li se iskra i koja boja ima.

Uobičajeno, iskra mora biti jaka, bijela ili plava boja. Ako je iskra slaba, a njezina boja narančasta ili žuta - to označava neispravni magneto.

Također treba uzeti u obzir činjenicu da ponekad magneto u hladnom stanju može dati dobru iskru. No, nakon zagrijavanja zbog unutarnjih kvarova, prestaje stvarati struju. Čim se svitak ohladi, trimer se ponovno pokreće i radi neko vrijeme dok se magneto ponovno zagrije. Potrebno je zamijeniti takvu zavojnicu.

Ponekad sličan problem s grijanjem može izazvati svjećicu, čak i ako je zavojnica u redu, stoga morate provjeriti oba dijela.

Algoritam prilagodbe paljenja

Paljenje na trimeru je jednostavno prilagoditi.

  1. Izvadite poklopac motora odvrim sve vijke koji ih drže. Na primjer, na Patriot Patriot PT 2540, kako biste uklonili poklopac, trebate odvrnuti kućište filtra za zrak i koristiti ravni odvijač za uklanjanje iz zasuna. Nakon toga, plastično kućište se lako uklanja.

  2. Pomoću odvijača odvrnite 2 vijka (nemojte potpuno odvrnuti) držeći magneto.
  3. Okrenite ručni kotačić tako da magneti budu na vrhu.
  4. Nadalje, kako biste pravilno postavili najbolji razmak između zamašnjaka i zavojnice, možete koristiti redovnu posjetnicu ili džep kalendare . Ako nijedan od vas nije pri ruci, zatim prilagodite paljenje, možete koristiti list papira A4, presavijte ga 2 puta (na kraju ćete dobiti debljinu od 4 listova). Ova debljina će biti dovoljna da se dobije optimalan razmak i prilagodite paljenje. Umetnite posjetnicu ili papir između zavojnice i magneta.
  5. Magnetsko polje će povući zavojnicu na zamašnjak. Dok držite magneto s prstima u tom položaju, zategnite vijke koji ga drže.
  6. Izvadite posjetnicu. Nakon toga će se podešavati paljenje na trimeru.