Kako riješiti probleme stroja za uklanjanje snijega sa svojim rukama

Sjekira je vrsta tehnike koja postaje vrlo popularna zimi. Pogotovo u njoj trebaju vrtlari i vlasnici privatnih stanova. Da tijekom teških snježnih snijega vaša tehnika nije spustila, mora biti unaprijed pripremljena za zimu. Priprema se sastoji u preventivnom pregledu jedinice za otkrivanje mogućih kvarova. Ako se nađu, u većini slučajeva, popravak snježnog oraha vlastitim rukama je sasvim moguće. U nastavku će se razmotriti neispravnosti tipičnih snježnih strojova i metode za njihovo samoodrenjavanje. Ali prvo se morate upoznati s unutarnjim uređajem tehnologije.

Značajke stroja za uklanjanje snijega

Svi snježni uređaji, bez obzira na motor na kojemu su ugrađeni, sastoje se od sljedećih elemenata:

  • motor;
  • lopata;
  • rotor ili svrdlo;
  • pražnjenje ispusta;
  • gusjenice ili kotače;
  • upravljačke ručice;
  • upravljačka ploča (nije na svim modelima).

Motor

Snowplowers su opremljeni s 2 tipa motora: benzinom ili električnim . Motor pokreće jedinicu za uklanjanje snijega, koja uključuje ili svrdlo ili rotor. Također, ako je jedinica samostalno pogonjena, kotači i gusjenice pokreću pogon koji je priključen na motor.

kanta

Također se zove kućište. Montira se ispred jedinice i služi kao kućište za mehanizam za uklanjanje snijega. Kanta može biti od čeličnog lima ili trajne plastike.

korito

Glavna svrha žlijeba je usmjeravanje izbacivanog snijega iz jedinice u željenom smjeru. Također na nekim kanalima moguće je prilagoditi raspon emisija . Dio može biti izrađen od jake plastike ili metala.

vijak

Glavno radno tijelo snježnog vrha je svrdlo. Izrađen je prema načelu Arhimedovog vijka i namijenjen je za hvatanje i pomicanje snijega u središte kante. Auger se proizvodi od metala. Rub vijka može biti zupčan i gladak. Zupčasti svici bolje su sposobni nositi se s ledenim i natopljenim snijegom.

Ispod su crteži mehanizma za uklanjanje snijega s bušilica, koji se mogu koristiti za popravak ove jedinice.

rotor

Baš kao i svrdlo, rotor je glavni organ snježnog snijega, ali samo rotor tipa. Ovaj dio je izrađen od metala i ima oblik diska s dvije / više lopatica ili oblikom propelera s nekoliko impelera koji se nalaze u unutrašnjosti.

Ispod je dijagram stroja za uklanjanje snijega tipa rotora.

Važno! Postoje dvostupanjski snježni uređaji za čišćenje snijega, u kojima su montirani oba vijka i rotor. U ovom slučaju, vijak hladi snijeg na rotor, i već ga baca.

kotači

Snježni vodovi šasije imaju standardni dizajn: metalni obod i gumenu gumu.

Kako bi bolje pribavili kotače s površinom i smanjili njihovo klizanje, gume imaju "zimski" uzorak zaštitnika.

gusjenice

Da bi se poboljšala sigurnost velikih snježnih plugova, kao i srednje težine agregata, koristite gusjenice umjesto tradicionalne šasije.

Zahvaljujući gusjenicama, jedinica postaje stabilnija, što omogućuje njegovu upotrebu na terenu s složenim terenima, na primjer, na padinama, strmim padinama i uspone.

Upravljačke ručice

Za pomicanje snježnog sloja (ne samoći) i za obavljanje različitih manevara, koriste se dugih ručica.

Na ručici se može postaviti gumb za pokretanje (ako je jedinica električna) ili plinska poluga u slučaju benzinskog mulja.

Upravljačka ploča

Na nekim samohodnim strojevima za uklanjanje snijega možete promatrati kompletnu kontrolnu ploču jedinice.

Na ploči se mogu smjestiti: prekidač paljenja, upravljačke poluge kotača ili gusjeničara, prekidač brzina (naprijed-nazad), poluga okretanja klizanja, kontrolni organ vijka, upravljanje motora, gumb za uključivanje halogenog prednjih svjetala.

Slijedi električni dijagram sustava paljenja benzinske jedinice koja nije komplicirana i standardna je za ovu vrstu aparata. To može biti korisno za rješavanje problema sustava paljenja s vlastitim rukama.

Načelo rada jedinice

Vijak snježni plug operira prema sljedećem principu. Nakon pokretanja motora, benzina ili električne, svrdlo počinje vrtjeti velikom brzinom. Kada se kantu uroni u snijeg, svrdlo ga počinje pomicati prema sredini. Budući da je u središtu bušotine instalirana škapula, ona zahvaća snijeg i baca ga kroz kanal.

Načelo rada rotora nije mnogo drugačije. Nakon pokretanja motora rotor se počinje vrtjeti. Kanta ustaju u snijeg, lopatice rotora zgrabite snježnu masu, slomite ga i bacajte kroz vreću.

Dva stupnja snježna sila djeluju ovako. Nakon pokretanja motora, rotacija počinje ne samo od svrdla, već i od rotora koji je postavljen iza njega. Kada snijeg pada u lonac, to je zahvatio bušilica i hranio do središta kućišta. Budući da je rotor postavljen u središte lonca, snijeg je zarobljen svojim lopaticama i bacao se kroz korito.

Uobičajeni kvarovi motora i njihovi uzroci

Snježni strojevi, unatoč jednostavnosti gradnje, također su podložni neispravnostima. Kvarovi mogu biti tako jednostavni koliko korisnik može eliminirati sami ili složenije. U takvim slučajevima, popravak stroja za uklanjanje snijega neće biti moguće bez pomoći stručnjaka. Najčešći kvarovi na snježnim motorima su sljedeći.

  1. Sjekač ne započinje . Uzrok može biti oštećena svjećica ili loš kontakt visokonaponskih kabela u zavojnicu ili u poklopcu utikača.
  2. Motor je nestabilan . Često je to ponašanje motora uzrokovano začepljenjem elektroda svijeća ili nepravilno postavljenom razmaku između njih.
  3. Crni ispušni plinovi . Crni dim može se pojaviti zbog slabe kvalitete benzina ili zbog zatvorenog zračnog prigušivača rasplinjača.
  4. Uređaj je prestao kretati naprijed . Taj se problem može pojaviti uslijed slabljenja pogonskog kabela zbog pogrešnog podešavanja trenja ili trakastog remena.
  5. Jaka vibracija . Jedinica počinje vibrirati pretjerano ukoliko su vijci koji pričvršćuju motor na okvir olabavljeni.
  6. Uže pokretača nije rastegnut . To znači da je zamašnjak nešto zaustavljen. Bit će potrebno otvoriti poklopac koji skriva mehanizam zamašnjaka i pronađe uzrok zaglavljenja.
  7. Jedinica je prestala bacati snijeg . Postoji nekoliko razloga za kvar: vanjski objekt je padao u bušotinu (rotor); Zaštitni vijak je odsječen; motor radi pri malim brojevima okretaja; Pogonski remen sklizne zbog slabe napetosti ili čak odustaje; Posude su prekrivene ledom i ne mogu se okretati.

Snowplow neće početi

Ako ne pokrenete snježne snježne vode, prije svega trebate osigurati dostupnost goriva i njegovu kvalitetu: motor neće početi ako je bio u spremniku oko 3 mjeseca. Potrebno je isušiti stari benzin, uliti u svježe, pumpa ga u rasplinjač (ako je potrebno po uputama) i pokušati pokrenuti motor. Obično, zamjena goriva daje pozitivan rezultat.

Problemi s pokretanjem motora mogu se pojaviti u sljedećim situacijama.

  1. Senzor za ulje blokira pokretanje motora . Pazite da ima dovoljno ulja u kućištu radilice pomoću posebne šipke za mjerenje. Ako je razina ulja normalna, pokušajte onemogućiti senzor. Ako motor započne nakon isključivanja senzora, mora se zamijeniti.
  2. Nakon pritiska na gumb za pokretanje, starter stoji mirno . U tom slučaju morate provjeriti bateriju jer se pri niskim temperaturama brzo gubi baterija. Baterija treba puniti u toploj sobi, nakon čega ga treba ugraditi u jedinicu i motor koji pokreće starter. Također, starter možda neće početi kada se prekine. Provjerite da je sasvim jednostavno: pokušajte pokrenuti motor s ručnim startom. Ako je motor začepljen, potrebno je popraviti ili zamijeniti sklop startera.
  3. Teško je pokrenuti motor za pokretanje motora radilice . To se može čuti karakterističnim niskim zvukom. Teško je pokretati radilicu, obično zbog ulja zgušnjavana u mraku, koja je u motoru. Jedinicu je potrebno neko vrijeme staviti u toploj garaži dok se motor ne zagrije na sobnu temperaturu, a nakon toga se bacač snijega pomiče prema ulici i motor počinje.

Važno! Nikada ne pokušavajte ugrijati motor s puhaljkom. U većini slučajeva to dovodi do eksplozije goriva i požara. Osim toga, motor ima puno plastičnih dijelova koji se mogu deformirati kada su izloženi visokim temperaturama.

Ako motor ne pokreće uz pomoć ručnog pokretača, pomoću električnog pokretača ili nakon što se pokrene, može doći do 2 "krivca" kvara: modul za paljenje ili rasplinjač.

Problemi s svjećicom i paljenjem

Kako bi se motor spuštao zbog svjećice, mora se odvojiti od cilindra. Pregledajte njezine elektrode. Ako su obloženi ugljenom ili gorivom, pažljivo ih očistite, osušite ih dobro i postavite točan razmak - trebao bi biti 0, 75 mm.

Zatim slijedite ove korake. Stavite poklopac na utikač i dodirnite je (s metalnom maticom) u kućište cilindra motora. Držite ručku ručne startera. U tom slučaju, između elektrode svjećice mora se pojaviti iskra. Ako se iskra ne pojavljuje, slaba ili iskrivljena prema izolatoru, tada se svijeća zamijeni novim.

Ako nakon zamjene svjećice još uvijek nema iskre, trebali biste potražiti uzrok u sustavu paljenja (zavojnica, magnet, itd.). Najčešći problem je podešavanje paljenja .

  1. Izvadite poklopac koji pokriva magneto.
  2. Odvijte vijke koji drže modul paljenja.
  3. Izvadite mali komad papira iz običnog papira za ispis A4 veličine. Presavijte papir 4 puta.
  4. Umetnite traku papira ispod modula paljenja, kao što je prikazano na sljedećoj slici.
  5. Pritisnite zavojnicu na magneto i zategnite pričvrsne elemente. Na to se može smatrati dovršenje podešavanja paljenja motora motornih sila.

Podešavanje ventila

Ako se snježni pokrov loše pokrene ili nakon pokretanja motora čujete da su okretaji plutajuće, najprije morate provjeriti filtar zraka . Ako je začepljen, mora se isprati i dobro osušiti.

Sljedeći razlog plutajuće brzine je neregulirani ventili motora s unutarnjim izgaranjem . Ventili su podešeni u ovom redoslijedu.

  1. Odvijte svjećicu.
  2. Skinite poklopac koji zatvara blok ventila.
  3. Uklonite poklopac, vidjet ćete ručnu klackalicu.
  4. Zatim morate pronaći mrtvu točku klipa, to jest njegov ekstremni gornji položaj. To je učinjeno s odvijačem umetnutom u rupu gdje je bila postavljena svijeća. Okretanjem vratila motora pomoću remenice, provjerite je li klip u položaju gore. U ovom slučaju, krakovi za krakove moraju biti labav.
  5. Prvo, ulazni ventil je podešen, onaj s desne strane. Između njega i valjak bi trebao biti praznina od 0, 1 mm. Da biste postavili razmak, trebate upotrijebiti posebnu mjerač osjetila. Normalno, ako umetnete sondicu u prazninu, ne smije se previše slobodno kretati, ali ne smije biti previše zbijeno. Najprije odvrnite maticu (manje manju) na klackalicu s desne strane, zatim otpustite veliku maticu.
  6. Umetnite šipku za mjerenje ispod klackalice i lagano pritegnite maticu. Provjerite silu pritezanja malo pomicanjem alata.
  7. Nakon postavljanja potrebne sile stezanja, zategnite maticu za osiguranje.
  8. Izlazni ventil se podešava na isti način. Potrebna je samo sonda debljine 0, 15 mm.
  9. Nakon podešavanja ventila, zatvorite poklopac ove jedinice i pokrenite motor.

Problemi s rasplinjačem

Drugi krivac koji ne pokreće stroj za uklanjanje snijega može biti neispravan rasplinjač. Razlog zbog kojeg je snježni pokrov gluh, može se sakriti zbog začepljenja gorivnih kanala rasplinjača, osobito ako se motor zaustavlja pri zatvaranju prigušivača.

Ako pogledate rasplinjaču snježnih tepiha, čini se da je prilično složeno. Ali zapravo nije. Slijedeća slika prikazuje model rasplinjača koji je često prisutan na strojevima za uklanjanje snijega.

Instalacija rasplinjača snježnog pluga:

  • plutajuća komora;
  • plutaju s iglom;
  • komora za miješanje;
  • difuzora;
  • ventil za gas;
  • raspršivač;
  • ventili za gorivo;
  • zračni ventil;
  • jet.

Količina goriva u rasplinjaču odgovara plovkom. Ako se količina goriva smanjuje, plutajuća kapi padaju, a igličasti ventil otvara dovod goriva. Kada je dovoljno, plovak će ponovno porasti, a ventil će blokirati ulaz. Nadalje, nakon komore s plovkom, gorivo kroz mlaz i nebulizator ulazi u spremnik za miješanje. U njemu, gorivo se miješa sa zrakom, koji ulazi u komoru kroz cijev ulaza. Protok zraka reguliran je ventilom za gas.

Općenito, kvar u rasplinjaču uzrokuje začepljenje kanala kroz koje benzin ulazi u komoru za miješanje. Stoga je potrebno čišćenje rasplinjača .

  1. Prije početka čišćenja otklonite maticu koja se nalazi na spremniku goriva. Ovo je pluto s kojim možete ispustiti benzin. Nemojte zaboraviti zamijeniti malu posudu kada odvijate utikač.
  2. Dalje, trebali biste odviti čašu.
  3. Često se unutar čaše može vidjeti nakupljanje masnih mrlja, koje se moraju ukloniti.
  4. Kao što vidite da postoji puno onečišćenja, bit će potrebno očistiti cijeli sklop goriva. Da biste to učinili, odvojite rasplinjač od cilindra motora. Odvijte matice koje drže zračni filtar.
  5. Uklonite filtar iz klinova.
  6. Nadalje, odspojite od rasplinjača sve crte i crijevo za gorivo.
  7. Odvojite polugu od usisa od rasplinjača i uklonite sve čvorove s dlačica.
  8. Na dnu rasplinjača vidjet ćete plovak i gumu. Mora se ukloniti i dobro isprati.
  9. Zatim morate očistiti zrakoplov. Nalazi se u središnjem dijelu zgrade. Može se odvrnuti odvijačem. Za čišćenje mlaznice možete koristiti šivaću iglu ili tanku žicu.
  10. Ispod mlaza je mali rukav u obliku cijevi. Također bi trebalo ukloniti i očistiti sve otvore, uključujući i one strane.
  11. Zatim uklonite plutač s iglom, povlačenjem igle s pincetom. Isperite dio benzina i dobro osušite.
  12. Za nastavak čišćenja rasplinjača potrebno je odvrnuti vijak koji se nalazi na vrhu uređaja. Ali prije uvijanja potrebno je zapamtiti koliko je to bilo pijan. U ovom primjeru vijak se proteže otprilike 2-3 mm.
  13. Nakon što odvrne vijak, vidjet ćete gumeni čep. Također treba izdvojiti.
  14. Rupa u kućištu, na mjestu gdje je stajalo pluto, mora se isprati i puhati komprimiranim zrakom. Možete koristiti kompresor ili konvencionalnu ručnu pumpu. Za pranje možete koristiti benzin ili posebnu tekućinu za pranje.
  15. Napunite tekućinu u sve unutarnje i vanjske otvore u kućištu rasplinjača, koje ćete vidjeti, a zatim ih puhati zrakom.
  16. Montaža rasplinjača i njegova ugradnja na motor događa se obrnutim redoslijedom.

Normalno, prilagodba rasplinjača nije potrebna, jer je vijčana navoj fiksirana ljepilom.

Zamjena pogonskog remena u snježnom plugu

Snježni tokovi za vožnju su dizajnirani za prijenos rotacijskog gibanja od pogonskog vratila do roba.

Dvije vrste remena instalirane su u strojevima za uklanjanje snijega. Prvi remen povezuje osovinu svrdla s pogonskom osovinom, a drugi prenosi okretno gibanje kotačima.

Stoga, ako sjeckalica ne ide naprijed ili se njegova bušačina ne rotira, onda morate vjerovati pojasevima i, ako je potrebno, zamijenite ih. Da biste ugradili pojas na snježni plug, slijedite korake u nastavku.

  1. Odvojite padobran od snježnog plugova.
  2. Uklonite zaštitni poklopac koji pokriva remenice s remenima.
  3. Odvojite svrdlo s motora stroja odvrim nekoliko vijaka.
  4. Dalje, trebate staviti novi remen na remenicu za snježnu remenicu, tj. Na koloturu mehanizma za vijke. Veličina trake bi trebala biti ista kao i ona osipa.
  5. Pritegnite mehanizam bušenja (možda vam je potrebna pomoć druge osobe) u motor i stavite remen na remenicu pogonskog vratila tako da na jednoj strani dolazi pod valjkom pod pritiskom, pri čemu je pričvršćena opruga. Valjak služi za povlačenje remena.
  6. Kada zavijate mehanizam bušenja motora, zamjena remena za bušenje će biti potpuno gotova.

U slučajevima kada jedinica odbija otići, mogu postojati 2 razloga: trošenje prstena trenja i raskidanje pogonskog remena kotača. Ako je kvačilo u redu, ukloniti lom koji ostaje za promjenu pogonskog remena.

Pogonski remen zamijenjen je na isti način kao i remen za bušenje. Samo nakon što je mehanizam vijaka odspojen, poklopac koji skriva pogonsku remenicu (označenu strelicom) mora biti uklonjen.

Bušilica snježnog snijega se ne okreće ili polako okreće

Problemi s rotacijom bušotine mogu biti uzrokovani iz nekoliko razloga: odrezivanje zaštitnih vijaka, nedovoljna napetost ili lom propisanog kabela, lom na reduktoru zupčanika.

Zamjena smičnih vijaka

Činjenica da se vijak za snijeg ne rotira može utjecati ne samo zahvaljujući bušilicom, već i zakretnim vijcima. Последние изготовлены и мягкого металла и служат для крепления шнека.

Если вращающийся шнек сталкивается с каким-либо препятствием, например, с бордюром или камнем, то болты срезаются, шнек останавливается, и вы замечаете, что он не выбрасывает снег при работающем двигателе. Таким образом, срезные болты выполняют защитную функцию и предотвращают поломку редуктора, а также самого шнека.

Замена срезных болтов, если не вращается шнек, проводится довольно просто. Необходимо совместить отверстие на шнеке с отверстием на валу и вставить в него болт, после чего закрепить его с помощью гайки или пружинного зажима, как показано на следующем фото.

Замена троса привода шнека

Иногда ослабление троса привода шнека становится причиной того, что снегоуборщик плохо выбрасывает снег. Это происходит из-за того, что прижимной ролик с подсоединенным к нему тросом с недостаточной силой нажимает на ремень привода. Иногда этот трос рвется, что приводит к остановке снегоуборочного винта. В таком случае потребуется замена троса привода шнека. Сначала трос снимается с рукоятки агрегата, а затем отсоединяется от прижимного ролика.

Ремонт редуктора шнека

Ремонт шнека, а точнее его редуктора, отвечающего за передачу вращательного движения на вал шнека, требуется в том случае, когда вал последнего не вращается, или его движения происходят рывками. Редуктор обычно выходит из строя по причине естественного износа шестерен.

Иногда зубья шестерен могут ломаться, если пользователь устанавливает на вал шнека вместо обрезных болтов обычные (металлические). В таком случае при попадании подвижного винта на твердое препятствие болты не срезаются, и вся нагрузка приходится на шестерни редуктора, от чего они выходят из строя.

На следующих фото можно увидеть, как выглядят новые и изношенные шестерни редуктора.

Чтобы снять редуктор, потребуется отсоединить весь снегоуборочный механизм от двигателя. Как снять шнек, описывалось выше. Далее, следует разобрать шнек, чтобы добраться до редуктора, установленного на валу.

Корпус редуктора состоит из двух половинок, которые скрепляются болтами. После удаления болтов корпус разделится, и вы увидите обычную зубчатую шестерню и червячную, установленную на валу.

Чаще всего ломаются зубья на обычной шестеренке, поэтому ее следует снять с вала и заменить не новую.

Savjet! Перед скручиванием между собой двух половинок корпуса обильно нанесите графитовую смазку на все шестерни редуктора.


После смазки скрутите редуктор и соберите весь снегоуборочный механизм в обратной последовательности.

Ремонт фрикционного кольца

Фрикционное кольцо – это деталь трансмиссии, благодаря которой колеса снегоуборщика приходят в движение.

Устанавливается кольцо на колесо фрикциона.

При нормальной эксплуатации снегоуборочника, с соблюдением всех правил переключения скоростей, фрикционное кольцо подлежит очень медленному износу. Но при нарушении правил данный элемент быстро стирается и выходит из строя.

Причины износа резинового кольца фрикциона могут быть следующие.

  1. При работе агрегата пользователь переключает передачи без остановки аппарата . В таком случае резиновый уплотнитель испытывает большие нагрузки и изнашивается. При износе кольца происходит деформация и металлического кольца, после чего снегоуборочная машина перестает двигаться.
  2. Быстрый износ кольца и появление на нем глубоких канавок вызывает небрежное управление агрегатом . То есть, оператор допускает пробуксовку колес, например, на подъемах, на сложных участках дороги или в больших сугробах.
  3. Также фрикцион изнашивается из-за банальной коррозии кольца в результате сырости . Если после работы не производить профилактические мероприятия по удалению остатков снега из данного блока, то кольцо ржавеет, крошится, и фрикцион перестает выполнять свои функции.

При износе фрикциона агрегат начинает ехать рывками или полностью останавливается. Также возникают проблемы при переключении скорости движения агрегата и при переключении направления движения (вперед-назад).

Ремонт фрикционного диска своими руками проводится следующим образом.

  • слейте бензин из бака;
  • установите агрегат в положение для тех. обслуживания, как показано на следующем рисунке;

  • снимите колеса с агрегата;
  • снимите крышку картера, открутив 4 или 6 болтов (зависит от модели аппарата);
  • демонтируйте шасси;
  • снимите правый и левый фланец (см. рисунок ниже) — это крышки, закрывающие подшипники;

  • подвиньте шестигранную ось влево и снимите с нее фрикционный диск.

Если изношено не только кольцо, но и само колесо, то потребуется полная замена фрикциона . Для замены резинового кольца открутите 4 болта, удалите износившуюся деталь и вставьте в диск новую, после чего снова затяните крепеж.

Сборка всего фрикционного узла и снегоуборочника в целом проводится в обратном порядке.

Советы по правильной эксплуатации снегоуборщика

Для того, чтобы продлить срок эксплуатации снегоуборочной машины и уменьшить вероятность возникновения различных неисправностей, следует придерживаться определенных правил по уходу за данным видом техники.

  1. Перед наступлением зимы необходимо проверить все крепежные винты на снегоуборщике и при необходимости подтянуть их. Также следует проверить натяжение ремней и исправность всех движущихся частей агрегата.
  2. Перевернув аппарат, проверьте целостность скребкового вала, задача которого – соскребать снег с земли. Если данная деталь износилась, и ее вовремя не заменить, то в дальнейшем это станет причиной повреждения корпуса шнека.
  3. Следите за уровнем масла в картере двигателя . Для этих целей на корпусе картера имеется специальный щуп. Чем чаще вы проверяете уровень масла, тем меньше вероятность выхода двигателя из строя. В среднем, масло израсходуется после 25 часов работы снегоуборщика.
  4. После окончания уборки снега не следует сразу глушить двигатель агрегата. Необходимо дать аппарату поработать вхолостую с вращающимся шнеком. Это позволит движущимся деталям снегоуборщика избавиться от остатков снега и льда. Также рекомендуется облить узлы агрегата, покрытые снегом или льдом, теплой водой, после чего вытереть и высушить их. Если влага попала в механизмы агрегата, то удалить ее можно с помощью керосина в виде спрея (продается в баллонах). После очистки снегоуборочник должен храниться в теплом гараже или другом помещении.
  5. Хотя бы один раз в сезон проверяйте и очищайте свечу зажигания . При необходимости замените деталь на новую.
  6. Также 1 раз в сезон нужно смазывать все подшипники, коробку передач и эксцентрики. Для смазки можно использовать ЛИТОЛ-24.
  7. Перед отправкой снегоуборщика на длительное хранение необходимо: удалить накопившуюся грязь на всех деталях агрегата; удалить всю влагу со всех узлов аппарата; слить весь бензин из бака и смазать все его рабочие элементы; снять аккумулятор (если он предусмотрен конструкцией агрегата) и хранить его отдельно от аппарата.

Что касается электрических снегоуборочников, то уход за ними проводится так же, как и за бензиновыми агрегатами, за исключением правил обслуживания ДВС.