Bolje podmazivanje mjenjača USM-a

Svaki električni alat sadrži u svojim rotirajućim dijelovima dizajn koji su zbog trenja podložni povećanom trošenju. Spriječiti prerano uništavanje i produžiti život alata može se pravodobno obaviti kako bi se spriječilo trenje dijelova. U bugarskom, zupčanici reduktora podliježu osnovnom trošenju. Smanjite štetni učinak trenja primjenom maziva na površinu dijelova. Razmotrimo kakvu vrstu maziva za bugarski reducer je bolje kupiti.

Kada je potrebna zamjena masti

S intenzivnom svakodnevnom uporabom bulgarkova zamjena maziva u reduktoru mora se provoditi barem jednom godišnje. Često se korisnici ne pridržavaju određenih razdoblja preventivnog održavanja alata, a rutinsko održavanje se provodi nakon pojave neobičnih zvukova tijekom rada. Ovo nije apsolutno pravi način za brigu o mjenjaču.

Rotirajući kada se rotiraju, zveckanje kažu da su zupčanici formirali proizvodnju, i uskoro ih treba zamijeniti.

Preventivna inspekcija mjenjača počinje odvajanjem kućišta od ostatka Bugarske. Da biste to učinili, dovoljno je odvojiti četiri vijka za pričvršćenje.

Sljedeća fotografija pokazuje da je lubrikant u tijelu prisutan, ali se skuplja na jednoj strani tijela i to nije dovoljno.

To je zato što USM (kutna brusilica) radi pri velikoj brzini . Pod utjecajem centrifugalne sile, čestice ulja imaju tendenciju da se odmaknu od rotacijske osi. Kada se površina zupčanika koristi dulje vrijeme, ona postaju potpuno suha, a metal se isprati bez podmazivanja. U tom slučaju, dovoljno je podmazati zube zupčanika s postojećim spojem, zatim zatvoriti reduktor i raditi do sljedeće prevencije.

Često se u prijenosniku može vidjeti ulje zrna pomiješano s prašinom . Tijekom rada žarulja se zagrijava, a ove žitarice su sinterirane, čvrste čestice ometaju mehanizam. Takva mast se mora zamijeniti.

Više nego mazati reduktor

Izbor maziva za mjenjač ima neke značajke. Učestalost rotacija ušiju je visoka, tekuće ulje će jednostavno odletjeti od rotirajućih dijelova. Gusta smjesa mora izdržati prilično visoku temperaturu, a ne kolač.

Mješavina za čišćenje

Proizvođači električnih alata savjetuju korištenje posebnih kompozicija vlastite proizvodnje. Takve preporuke daje, osobito, tvrtka "Makita" i "Bosch".

Mast "Bosch"

Možete kupiti takva sredstva, ali njihova je cijena vrlo visoka, a troškovi nisu uvijek opravdani. Tvrtka "Interskol" je više demokratska za vrstu materijala koji se koriste. Kakva vrsta maziva još je bolja? Materijal za podmazivanje bugarskog reduktora mora ispunjavati određene zahtjeve:

  • viskoznost pripravka ne prelazi 800 Pa * s;
  • temperatura odvajanja kapljica od glavne mase ne manje od 120 ° C;
  • homogeni sastav bez prisustva mehaničkih impregnacija;
  • otpornost na vlagu.

Industrija proizvodi mnoge vrste maziva, uključujući posebne spojeve za uporabu u reduktorima. Najbolji rezultati pokazuju smjese koje sadrže molibden disulfid kao dodatak protiv skaliranja. Ako govorimo o stranim proizvođačima, "Castrol" i "Mobile" pokazali su se vrlo dobrim.

"Mobil" radi udobnosti koristi proizvode u cijevima koji imaju oblik šprice.

Od domaćih robnih marki možemo primijetiti MS-1000, Limol. Korištenje solidola, litola ili Tsiatim-221 ne daje željeni rezultat.

Domaće mješavine

Ako ne postoji raspoloživo mazivo za prodaju ili ako korisnik misli da je cijena robe nerazumno visoka, možete sami pokušati napraviti mazivo. Postoji nekoliko recepata koji koriste različite baze. Jedan od njih je široko rasprostranjena Tsiam-221.

Ulje za prijenos ulja TAD-17 dodano je u spremnik s Tsiatinom. Neprekidno miješanje dodajte ulje jedanput dok ne postignete željenu konzistenciju. Smjesa treba dobro prianjati na detalje, nemojte biti previše gusta i nemojte curiti kao tekuće ulje.

Druga osnova može biti mazivo za CV spojeve u kombinaciji s tekućim uljem MS-20.

Mast "Shruz"

Kako podmazati mjenjač

Dodavanje nedostatka količine ulja u kućište mjenjača je nepraktično: dobra formulacija se miješa s već korištenim, a novi lubrikant brže gubi učinkovitost. Zato uklonite kućište mjenjača i kućište te uklonite poklopac, uklanjaju se ostaci starog maziva. Prvo upotrijebite suhu krpu, a zatim isprati tragove benzina ili kerozina. Nakon što su dijelovi suhi, na njih se nanosi novo sredstvo za podmazivanje, dok je kućište mjenjača ispunjeno mazivom za 2/3 volumena .

Nakon montaže bugara, vratilo se ručno nekoliko puta ručno kako bi se ulje ravnomjerno rasporedilo. Rotacija mora biti jednolika, bez trzanja i zastoja. Nakon što provjerite je li sve u redu, priključite uređaj u mrežu i počnite s radom. S pravodobnom prevencijom alata trajat će dugo.