Vrste vijčanih kompresora i njihove prednosti

Vijčani kompresor je najučinkovitiji alat za organizaciju pneumatskih sustava jer ima kompaktne dimenzije, nisku masu, nisku razinu buke i vibracije u usporedbi s drugim vrstama jedinica namijenjenih komprimiranju plinova i zraka.

Razlike i prednosti vijčanih kompresora ispred klipa

Prva razlika između vijčanih kompresora i kompresorskih kompresora je njihov dizajn. Glavna stvar je, kako se kompresori za vijke razlikuju od kompresorskih kompresora ? To je mehanizam kompresije . U vijčanim agregatima koriste se rotori s spiralnim zubima koji se okreću jedni prema drugima. A u klipnom klipu, što čini pomicanje gibanja unutar cilindra. Zahvaljujući gore opisanim strukturnim razlikama, vijčani kompresori su lagani i kompaktni.

Osim toga, način injektiranja zraka i nakupljanja zraka se razlikuje. Vijčani strojevi stvaraju konstantan protok zraka. Povlačeni kompresori opskrbljuju zrak impulsima koji odgovaraju frekvenciji kretanja klipa. Stoga, za stvaranje konstantnog protoka u izmjeničnim aparatima, prijemnik je spojen.

Prednosti vijčanih kompresora ispred klipa su očite.

  1. Ušteda energije . Sprema se pomoću vijčanih jedinica zadnje generacije i automatske kontrole dovoda zraka. Zbog toga se potrošnja električne energije smanjuje za oko 30%.
  2. Niski troškovi održavanja . U prosjeku je potrebno održavanje klipnih jedinica svakih 500 radnih sati. Vijak isti aparat treba pregledati nakon 4000-8000 sati rada.
  3. Dugi vijek trajanja . Kompresori s principom pogona vijka mogu nekoliko godina zaredom raditi bez popravka. To se objašnjava nedostatkom sustava ventila i prisutnosti jednostavnog sustava podmazivanja i hlađenja. Proizvođač daje 2-godišnje jamstvo na parni vijak jedinice. Ali, kao što pokazuje praksa, uređaji mogu raditi bez zamjene vijčanog para za 7-8 godina. Tijekom tog vremena, u poduzeću, potrebno je promijeniti oko 5 kompresora tipa klipa koji imaju slične performanse.
  4. Niski troškovi ugradnje i puštanja u pogon . Kao što je već spomenuto, agregati za vijke su male veličine i gotovo ne proizvode buku i vibracije. Stoga se novac štedi za ugradnju i ugradnju opreme jer nije potrebno instalirati na temelj ili u odvojenu sobu.
  5. Izvrsna tehnička svojstva . Vijčani agregati su visoko konkurentna oprema sa sljedećim tehničkim karakteristikama: učinkovitost do 95% (učinkovitost klipnih strojeva ne doseže 60%); produktivnost iznad 40 m 3 / min; izlazni tlak do 9 kgf / cm 2 .

Struktura i načelo rada vijčanih kompresora

Glavna jedinica vijčanog kompresora je vijčani blok (pogledajte donju sliku). Sastoji se od tijela (1), u kojem se nalazi spiralni par (2 i 3).

Rotori u srednjem dijelu imaju zadebljanja, na kojima je profil vijka rezan. Ovi vijci su postavljeni na takav način da između njih postoji jaz u rasponu od 0, 1 do 0, 4 mm. Par rotora montiran je na ležištima ili na ležajevima. Zakretanje vijaka se sinkronizira uz pomoć zupčanika (4) učvršćenih na osovine rotora. Da bi se osigurala nepropusnost tijela, ona se montira s brtvama i brtvama.

Važno! Vodeći vijak jedinice ima oblik konveksnog i širokog zuba, a pogonski vijak je tanak i konkavan.

U slučaju kompresora, postoje i šupljine za hlađenje (5), u koje se, ako je potrebno, isporučuje tekućina. Pogon kompresora može biti izravno ili remen pogonjen.

Načelo rada rotora je kako slijedi.

  1. Kada se vijci okreću, zrak počinje strujati kroz ulazni otvor u usisnu šupljinu, gdje se nalazi par rotora. U ovom trenutku zrak ispunjava šupljine za vijke duž cijele duljine (slika 1).
  2. Kada se rotor okreće jedan prema drugom, volumen usisavanja je odrezan od ulaza. U ovoj fazi, ulje se ubrizgava kako bi se brtvi razmak između vijaka i njihova podmazivanja. Također, ulje koje ulazi oduzima otpuštenu toplinu tijekom kompresije zraka, obavljajući funkciju hlađenja. S daljnjom rotacijom vijaka, volumen radne komore se smanjuje, a tlak u njoj se povećava.
  3. Nadalje, u vrijeme kad su šupljine vijka spojene na izlaz kompresora, kompresija u komori prestaje i smjesa komprimiranog zraka i ulja počinje izlaziti kroz izlazni prozor jedinice.

Raspored vijčanog kompresora se znatno razlikuje od uređaja klipne jedinice. Ispod je dijagram vijčanog kompresora sa sljedećim elementima.

  1. Filtar . Namijenjen je za čišćenje atmosferskog zraka usisanog u jedinicu.
  2. Usisni ventil . Sprječava oslobađanje ulja i zraka kad se kompresor zaustavi.
  3. Vijak blok . To je glavna radna jedinica jedinice, koja se sastoji od vijčanog para smještenog u kućište. Pored mlaznice (18) ugrađen je osjetnik toplinske zaštite koji isključuje motor ako je temperatura vijčane jedinice iznad 105 ° C.
  4. Pogonski remen . Dizajniran za prijenos rotacijskog gibanja od motora do vijaka. Pogon se sastoji od 2 remenice. Jedna remenica je postavljena na osovinu motora, a druga je montirana na pogonsku osovinu vijčanog bloka.
  5. Kolotura. Brzina rotacije parova rotora ovisi o njihovoj veličini. Zatezači su međusobno povezani pomoću pogonskog remena.
  6. Motor. Postavlja rotacijski gibanje pogonskog remena, koji zauzvrat pokreće blok vijka.
  7. Filtar za ulje . Dizajniran za čišćenje ulja koji se vraća u jedinicu rotora.
  8. Razdjelnik glavnog ulja. U ovom čvoru, ulje se odvaja od zraka centrifugalnom silom.
  9. Filtar za razdvajanje ulja . Dizajniran za sekundarno pročišćavanje zraka iz ostataka ulja, tj. Bolje kvalitete. Na izlazu filtra u zraku moguće je detektirati ostatnu uljnu paru u količini od 1, 3 mg / m3. Ovaj pokazatelj klipnih strojeva nedostižan je.
  10. Sigurnosni ventil . Pruža sigurnost tijekom rada uređaja. Ako se prekorači tlak u separatoru ulja (8), ventil će početi raditi i pustiti ga na dopuštenu razinu.
  11. Termostat. Zahvaljujući tome održava se optimalna temperatura sastava ulja. Potonji mogu slobodno proći rashladni radijator dok ne dosegne temperaturu od 72 ° C.
  12. Hladnjak ulja. Ovaj spremnik prima zagrijano ulje, odvojeno od zraka, da se ohladi na željenu temperaturu.
  13. Zračni hladnjak . Omogućuje hlađenje zraka prije punjenja do točke potrošnje do temperature od 15-20 ° C više od temperature okoline.
  14. Ventilator. Namijenjen je za hlađenje svih jedinica jedinice.
  15. Ventil u praznom hodu . Elektropneumatski je dizajniran za upravljanje usisnim ventilom (2).
  16. Prekidač tlaka . Zahvaljujući tome, uređaj se automatski upravlja. U posljednjoj generaciji kompresora umjesto tlačne sklopke ugrađuje se elektronički upravljački sustav.
  17. Manometar . Označava razinu tlaka unutar uređaja.
  18. Izlazna veza. Kroz njega komprimirani zrak ulazi u točke potrošnje.
  19. Uređaj za vizualnu kontrolu . Izrađen je u obliku prozirnog zadebljanja na cijevi. Uz to, možete pratiti proces povratka ulja.
  20. Minimalni tlačni ventil . U zatvorenom stanju sve dok se tlak ne podigne na 4 bara. Budući da ovaj element odvaja pneumolinij od kompresora, on obavlja funkciju nepovratnog ventila kada se uređaj zaustavi ili odlazi u stanje mirovanja.

Svi navedeni dijelovi i sastavni dijelovi vijčanog kompresora smješteni su u metalni kućište, prekrivenim sastavom koji apsorbira zvuk. Ovisno o proizvođačevoj tvrtki i modelu uređaja, njegov uređaj može se malo razlikovati od gore navedenog.

Ako detaljno razmotriti načelo rada vijčanim kompresorom, izgleda kako slijedi (vidi sliku u nastavku).

  1. Kada je uređaj uključen, zrak se usisava kroz filtar (1).
  2. Nadalje, zrak ulazi u regulator usisavanja (2), a zatim se pomiče na blok rotora (3).
  3. U blok motora, zrak i ulje se miješaju i zatim komprimiraju. Ulje ulazi u blok točno dozirane dijelove.
  4. Mješavina zraka i ulja ulazi u separator (8) i prolazi kroz uložak (9), gdje se odvaja u ulje i zrak.
  5. Nadalje, čisti zrak prolazi kroz hladnjak (13) i izlazi iz jedinice.
  6. Ulje, koje je odvojeno u separatoru (8), ponovno ulazi u blok rotora. Temperatura povratnog ulja ovisi o kome će se kretati - velikim ili malim. Ako je ulje previše vruće, termostatski ventil (11) djeluje i preusmjerava ga preko velikog kruga, kroz hladnjak ulja (12).
  7. Prije prolaska od radijatora do vijčanog bloka, ulje se čisti u filteru (7).
  8. Polukružni par se pokreće pomoću motora (6) i pogonskog remena (4 i 5).

Načini rada

Vijčane kompresorske jedinice, čak i najjednostavnije, imaju 5 načina rada.

  1. Počni . Ovo je način pokretanja jedinice, u kojem je spriječeno preopterećenje mrežnog napajanja. Napon se postupno primjenjuje na motor, tako da počinje raditi tek nakon 10-15 sekundi. nakon što pritisnete gumb za uključivanje.
  2. U praznom hodu. U ovom načinu rada uređaj je spreman za puni rad. Rotori se pokreću motorom i počinju pumpati zrak, ali s niskom snagom.
  3. Način rada . U ovom načinu rada promatra se puni rad uređaja, pri čemu se proizvodi komprimirani zrak.
  4. Način čekanja . Aktivira se kada sustav dosegne određeni tlak. U pripravnom stanju, svi procesi u kompresoru zaustavljaju sve dok tlak u sustavu ne padne na razinu na kojoj se uređaj uključi. Savjet! Ovaj je način vrlo povoljan kada se kompresor koristi povremeno, tijekom radnog dana, jer nema potrebe za de-energizacijom jedinice. Njegov rad je samo suspendiran za određeno razdoblje.
  5. Zaustaviti. Ovaj način uzrokuje da se uređaj isključi glatko. Na početku se pomiče u prazninu, a zatim se potpuno isključuje. Zbog ovog načina rada, vjerojatnost lomljenja i trošenja dijelova zbog oštrog pada tlaka ili napona smanjuje se.

Neki modeli vijčanih kompresora imaju način Stop-Alarm . Ovaj se način aktivira kada dođe do kvarova u uređaju ili kada se tlak i temperatura u uređaju povećavaju do kritičnih razina. Stop-Alarm način, u pravilu, radi automatski. No kako bi se ručno omogućio, na upravljačkoj ploči stroja nalazi se gumb.

Vrste vijčanih kompresora

Postojeće vrste vijčanih kompresora određuju njihov opseg korištenja. Na primjer, industrijski uljne jedinice su univerzalne i široko korištene u različitim područjima. No uporaba strojeva bez ulja zahtijeva se samo u onim područjima gdje je potreban visoki stupanj pročišćavanja komprimiranog zraka, primjerice u prehrambenoj, kemijskoj i farmaceutskoj industriji.

Strojevi bez ulja

Kompresor bez ulja ne koristi ulje kao mazivo i hladi blok motora pri kompresiji zraka, stoga komprimirani zrak koji proizvodi aparat ne sadrži čestice maziva. Agregati bez ulja podijeljeni su u dvije podvrste: komprimiranje suhih vijaka i ispunjavanje vode.

Vijci kompresora suhog kompresije opremljeni su sinkronim motorima, vijcima koji se ne upućuju. "Suhi" uređaji imaju nižu produktivnost (3, 5 bara po jedan stupanj) od uređaja s uljem. Pri spajanju drugog stupnja možete povećati ovu brojku na 10 bara. No, ova mjera će samo povećati troškove opreme, što je već prilično visoka zbog korištenja spojenih motora.

Uređaji punjeni vodom najnapredniji su i kombiniraju sve prednosti uređaja bez ulja i ulja. Uređaji ispunjeni vodom mogu snagu pritiska do 13 bara (1 korak). Ovi su modeli također ekološki prihvatljivi jer umjesto ulja za hlađenje koriste običnu vodu. Budući da voda ima visoki toplinski kapacitet i toplinsku provodljivost, tada, bez obzira na razinu kompresije zraka, zagrijava se do najviše 12 ° C zbog izmjerene injekcije. Iz toga proizlazi da kada se opterećenje topline na dijelovima jedinice smanjuje, njihov se vijek trajanja povećava, a sigurnost i pouzdanost opreme u cjelini raste.

Važno! Ne treba hladiti zrak koji napušta vodu, jer voda koja cirkulira u sustavu uvijek ima temperaturu okolnog zraka.

Kompresori ispunjeni vodom praktički nemaju otpad na radu. Isto tako, ti su uređaji jeftiniji u proizvodnji, jer njihov dizajn nema filtre za ulje i spremnike za otpadno ulje.

Uređaji napunjeni uljem

Uređaj za ulje, kao što je gore spomenuto, ima 2 rotora, od kojih je jedan vodeći. Kako bi se spriječio fizički kontakt između rotora, ulje se ubrizgava u blok. Potrebno je dostaviti brzinom od 1 l / min po 1 kW snage uređaja. Kompresori ulja imaju razinu buke u rasponu od 60 do 80 dB.

Prema snazi ​​motora, kompresori mogu biti od 3 do 355 kW, a u produktivnosti - od 0, 4 do 54 m 3 / min. Uređaj visoke performanse, u pravilu, stacionaran je i ugrađen u radionice. Ali još uvijek postoje mobilni vijčani kompresori, kako benzin tako i dizel.

Uobičajeni nedostaci vijčanih kompresora i njihovo uklanjanje

Dugotrajni rad bilo koje opreme vodi do činjenice da zahtijeva servis ili ozbiljne popravke. Kompresori, čiji je glavni čvor blok rotor, nisu iznimka.

Popravak vijčanih kompresora s vlastitim rukama sasvim je moguć u sljedećim slučajevima:

  • teško je pokrenuti uređaj;
  • kompresor se ne pokreće;
  • Ne postoji komprimirani zrak u izlaznoj grani jedinice;
  • niska produktivnost;
  • prekomjerna potrošnja ulja;
  • nenamjerno aktiviranje sigurnosnog ventila;
  • isključivanje uređaja termostatom;
  • odspajanje uređaja od mrežnog prekidača;
  • lom na rotoru;
  • povišeni tlak.

Stroj se ne pokreće ispravno

Razlog činjenice da se uređaj ne može započeti s poteškoćama, može biti niska temperatura okolnog zraka . Kompresor će se pokrenuti tek nakon zagrijavanja sobe u kojoj je ugrađen.

Uređaj se ne pokreće ponovno

Ovaj kvar uzrokuje loše zatvaranje usisnog ventila . Problem se rješava čišćenjem ventila. Ako ovaj postupak ne riješi problem, usisni ventil treba zamijeniti.

Nedostatak komprimiranog zraka

Ako u izlaznoj jedinici nema komprimiranog zraka, to je znak zatvaranja regulatora. Da biste riješili problem, morate provjeriti rad tlačne sklopke. To je taj čvor koji hrani ventilu, koji je elektromagnetski, koji je zauzvrat povezan s regulatorom.

Niska produktivnost

Smanjenje produktivnosti opreme također je povezano s zatvaranjem regulatora. U tom slučaju lom je uzrokovan začepljenjem potonjeg. Kako bi se uređaj vratio u normalu, trebate ukloniti usisni filtar, otvoriti ili ukloniti regulator i očistiti ga dobro.

Pretjerana potrošnja ili propuštanje ulja

Velika potrošnja ulja može biti uzrokovana slomljenim filterom ugrađenim u separator ulja ili propuštanjem brtvi istog filtra. U oba slučaja problem se rješava zamjenom tih dijelova.

Važno! Da bi izazvao propuštanje ulja, može doći do nepravilnog regulatora ili pretjeranog visokog tlaka u sustavu. U prvom slučaju, provjerite servisiranje solenoidnog ventila i regulatora. U drugom, provjerite manometar.

Otvaranje sigurnosnog ventila

Ova se greška može dogoditi ako je filter za razdvajanje ulja začepljen . Potrebno je provjeriti postoji li razlika u tlaku između separatora ulja, tj. Njegovog spremnika i cjevovoda u kojem se nalazi komprimirani zrak. Problem se rješava zamjenom filtera.

Rad termostata

Zaustavljanje uređaja termostatom može biti uzrokovano iz nekoliko razloga.

  1. Visoka temperatura okoline . Provjerite je li prostorija dobro prozračena, zatim pritisnite tipku "reset" i ponovno pokrenite jedinicu.
  2. Začepljen hladnjak ulja . Potrebno je očistiti hladnjak pomoću tekućine za otapanje.
  3. Niska razina ulja. Potrebno je popuniti potrebnu količinu potonjeg.
  4. Neispravnost termostata . Dio bi trebao biti zamijenjen radnim.

Isključivanje motora od mrežnog prekidača

Rad prekidača može uzrokovati nizak napon u mreži . Potrebno je provjeriti napon i normalnim vrijednostima ponovno pokrenuti uređaj pritiskom na gumb "Reset".

Isto tako, prekidač prekidača može se prekinuti kad se motor pregrije . Prije svega, trebate provjeriti toplinski vod od električnog motora. Ako se ne ukloni način uklanjanja topline, ponovno pokrenite opremu. U slučaju da se ponovno ne pojavi, trebali biste pričekati nekoliko minuta i pokušati ponovno.

Neuspjeh blokiranja rotora

Ako obratite pozornost na opis blokova rotora, koji je gore spomenut, postaje jasno da se može popraviti samo u slučaju kvara ležajeva . U slučaju namotavanja rotora, popravak blokova vijaka treba povjeriti stručnjacima servisnog centra.

Povećan pritisak

Ako se tlak podigne iznad maksimalno dopuštenih vrijednosti, kontroler se najprije provjerava . Možda nema naredbe za zatvaranje. Provjerite je li elektromagnetski ventil zatvoren. Ako je potrebno, te dijelove treba zamijeniti.