Uzroci propadanja benzinskih i električnih trimerima

Trimer, električni i motor s unutarnjim izgaranjem (ICE), nezamjenjiv je alat za ljeta i jesen vlasnicima kuća za odmor i privatnih kuća. Uz pomoć, korov, mali grmlje i travnjak se bez problema skidaju. Ali, kao i svaka tehnika, trimerovi ne uspijevaju u najnepriličnijem trenutku. Da biste riješili sami, korisnik ove tehnike prvo mora utvrditi uzrok njihove pojave.

Osnovni kvarovi benzinskih i električnih trimerima

U benzinskom i električnom trimeru, ako ne uzmete u obzir kvarove povezane s šipkom i glavom kosilice, kvarovi se uglavnom javljaju u blizini motora.

Razbijanje benzinskih ploča

Tipični lomovi trimer za benzin, koji vlasnici ove jedinice najčešće susreću, su sljedeći:

  • neuspjeh motora;
  • problemi s rasplinjačem;
  • neispravnosti s opskrbom gorivom;
  • kvara kvačila;
  • Kvar prijenosnika;
  • starter je razbio;
  • problemi s filtrom za zrak;
  • Odzračivač je začepljen u spremniku za plin.

Neispravnosti električnih rezača

Budući da je uređaj električne kosilice puno jednostavniji od mototermora, onda su razlozi za njegovu neuspjehu mali.

Treba napomenuti da je uklanjanje nekih od njih najbolje povjereno specijalistu.

Uglavnom, trimer prestaje raditi normalno u sljedećim slučajevima:

  • neispravan električni kabel;
  • gumb za upravljanje je neispravan;
  • Upaljeno statorsko navijanje;
  • lom kontaktnih spojeva na motoru.

Zašto trimer za benzin neće početi

Razlozi zašto se trimer za benzin prestao pokretati mogu biti različiti, stoga je potrebno provesti faznu dijagnostiku aparata.

Spremnik za gorivo (kvaliteta goriva)

Ne zaboravite da uvijek prije pokretanja jedinice trebate provjeriti dostupnost i kvalitetu goriva . U tom slučaju, nemojte biti pohlepni i spremni, kao i "pametni" o količini dodanog ulja. Sve je potrebno izvršiti prema priručniku koji je priključen na uređaj, jer ako klipna skupina ne uspije, zamjena će koštati oko 70% ukupnih troškova trimeru. Izmjerite gorivo na izračun da ćete ga u potpunosti upotrijebiti za obavljanje posla . Preostali benzin nakon nekog vremena gubi svojstva i može oštetiti motor . Stoga ne pripremajte smjesu za buduću uporabu iu velikim količinama. Ako je benzin loše pokrenut, pokušajte isušiti "staro" gorivo iz spremnika i napuniti ga svježe pripremljenom smjesom.

Važno! Napuniti uređaj gorivom, čiji je izvor nepoznat, ispunjen je negativnim posljedicama. Benzin bi trebao biti visokokvalitetan, kupljen na benzinskoj crpki, a oznaka mora biti najmanje AI-95.

Svijeća i svijeća

Dakle, promijenili ste gorivo, ali ništa se nije promijenilo, a trimer još uvijek ne počinje. U ovom slučaju vrijedi provjeriti kanal svijeća: ne baca goruću mješavinu. Prilikom puštanja u pogon često korisnici zakreću prigušivač zraka u položaju "OFF", a kad motor započne, nemojte ga stavljati u položaj "ON", nakon čega se zaustavlja. Nadalje, pokušaj ponovnog pokretanja motora s izgaranjem dovodi do činjenice da je benzin potopljen svijećom, a početak postaje nemoguć. Da biste dijagnosticirali i popravili mogući problem u ovom čvoru, učinite sljedeće.

  1. Potrebno je odvrnuti svjećicu, dobro je obrišite i osušite. Kada instalirate svijeću u cilindar motora, mora biti suha.
  2. Ispustite gorivo za sagorijevanje iz komore za izgaranje. To je učinjeno kroz rupu iz koje izvadite svijeću.
  3. U prisutnosti naslaga ugljika na elektrodama svijeća, ona se mora ukloniti ili s tankom noktom ili s noktom.
  4. Nemojte zaboraviti postaviti razmak između svojih elektroda prije ugradnje dijela na mjesto. Prostor na svijećama mora biti 1 mm. Možete upotrijebiti novac za testiranje jaza.
  5. Zatim, sastavite jedinicu, pročitajte upute za pokretanje i pokušajte ponovo pokrenuti motor.

Ako ICE ne počne, morate testirati iskru. Da biste to učinili:

  • odviti svijeću;
  • stavite kapu na visoki napon;
  • dodirnite njegov metalni dio na tijelo cilindra (da biste dobili kontakt, možete umetnuti cjevasti ključ) kako je prikazano na slici u nastavku;
  • Pritegnite početni kabel tako da se dogodi nekoliko okretaja motora.

Uobičajeno, svaka iskra klipa između elektroda svijeće bi trebala preskočiti iskru. Ako postoji iskra, onda uzrok činjenice da se ICE ne pokreće, morate tražiti druge čvorove uređaja.

Za bolje razumijevanje procesa, kako testirati iskru za iskru, možete upotrijebiti ovaj video, gdje se test prikazuje kao primjera mlaznica Soyuz benzina.

Ako nema iskre, onda na početku provjerite kabel koji povezuje svijeću s zavojnicom - možda je razlog u tome. Možete ga nazvati pomoću ispitivača. U slučaju prekida strujnog kruga, potrebna je visokonaponska žica.

Također, uzrok činjenice da je iskra nestala može biti kvar u indukcijskom svitku (magneto). Sljedeća slika pokazuje kako zavojnica (magneto) izgleda iz benzinske trimerice Patriota (Patriota).

Da biste uklonili kvar, trebate upotrijebiti ispitivač da biste provjerili magneto trimer, naime, njegov primarni i sekundarni namot. Na primarnom namotanju otpor mora biti između 0, 4 i 2, 0 ohm. Ako uređaj pokazuje 0, to znači da je u zavoju došlo do kratkog spoja, a ako je beskonačno očigledan znak prekida strujnog kruga. Otpornost na sekundarnom namotu treba biti u rasponu od 6 do 8 kOhm.

Na nekim zavojnicama može doći do vrijednosti od 15 kΩ.

Filtar za zrak

U slučaju da se benzinska crpka ne pokrene pravilno ili odmah staje, trebate obratiti pozornost na filter zraka jer se može začepiti zbog čega zrak ne ulazi u komoru za izgaranje i ne dođe do paljenja goriva. Da biste provjerili je li filtar u filtru, uklonite ga i pokušajte pokrenuti motor. Ako je zaradio, onda je pronađen razlog. Filtar se mora zamijeniti ili dobro isprati i osušiti prije instalacije. U slučaju da pronađete ulje u filtru za zrak, mora se isprati benzinom, dobro stisnuti i osušiti najmanje 2 sata prije zamjene.

Ako se uređaj i dalje ne pokrene kad se ukloni filtar za zrak, preporučuje se provjeriti filtar za gorivo.

Filtar za gorivo

Ovaj filtar čisti gorivo od mogućih kontaminanata. Ako je začepljen, nema benzina u cilindar i, prema tome, jedinica ne radi ili se zaustavlja nakon pokretanja. Filtar za gorivo nalazi se na kraju usisnog crijeva unutar spremnika za gorivo. Da biste došli do filtra, potrebno je ukloniti utikač s cijevi koje iz njega proizlaze.

Kada uklonite utikač, usisni crijevo može se odspojiti i ostati u spremniku. Izvlači se s pincetom.

Zatim uklonite iz crijeva stari filter goriva i stavite na nju novu, unaprijed kupljenu. Također možete očistiti filtar za gorivo ako nemate novu. Filtar mora biti pričvršćen na crijevo pomoću opružne brave.

Ugradite usisnu cijev na utikač i umetnite ga u rezervoar.

Treba napomenuti da se u nekim modelima zakretnih krakova usisni crijevo ne nalazi na utikaču već unutar spremnika. Može se izvući pincetom ili kukicom savijena od žice.

Odzračivač

Odzračivač je kontrolni ventil koji je dizajniran za izjednačavanje tlaka u spremniku plina. Ako je začepljen i ne dopušta protok zraka u spremnik, formira se vakuum u spremniku za gorivo, a gorivo prestane teći u rasplinjaču. Da biste provjerili servisiranje ventila, uklonite crijevo koje ide od spremnika do rasplinjača. Ako benzin ne istječe iz spremnika, to znači da je odzračivač začepljen.

Korisnici trimer često se pitaju: gdje je odzračivač? Ovaj ventil se obično nalazi u poklopcu spremnika plina i izgleda kao što je prikazano na slijedećoj slici.

Vrlo je jednostavno očistiti otvore za odzračivanje: rastavite ventil i operite sve njegove dijelove. U nekim benzinskim crpkama, ovaj ventil se može nalaziti izravno na spremniku goriva . Odmah se neće naći, jer je skriven od očiju ispod startera. Očistite takav ventil za zrak s uobičajenom iglom.

Izlazni kanal

Razlog činjenice da trimer ima znatno izgubljenu snagu, a kada pokušava povećati brzinu motora, polagano ih skuplja, često je začepljenje ispušnog kanala kroz koji ispušni plinovi napuštaju komoru za izgaranje.

Potrebno je ukloniti prigušivač tako da unutrašnjost cilindra ne bude zapaljeno. Zatim očistite ispust ugljičnog taloga.

To mora biti vrlo pažljivo, izbjegavajući ulaz ugljika u komoru za izgaranje.

Nakon ovog postupka, slaba snaga jedinice i spora brzina rotacije glave kosilice više neće vas ometati.

Nedovoljna kompresija

Ako kompresija nije dovoljna, za pokretanje motora, u većini slučajeva, neće raditi. Da biste provjerili kompresiju, možete koristiti kompresometar automobila .

  1. Izvadite svjećicu iz cilindra motora.
  2. Vijke kompresometar na svoje mjesto.
  3. Počnite trzati početni kabel kao i kod pokretanja benzinske postaje. Učinite to sve dok se igla na mjeraču ne zaustavi prema gore. Ova vrijednost će pokazati snagu kompresije ovog motora.

Koje kompresije treba biti? Uobičajeno, kompresija ne smije biti manja od 8 kg / cm2 . Iako čak i pri 8 kg / cm2 neki motori nemaju prazninu i zaustavljanje jer se gorivo ne dovodi dovoljno. U slučaju da vaša kosilica ne pumpa iznad 8 kg / cm 2, morat ćete provjeriti cilindar, klip i prstenove.

Također, loša kompresija može biti posljedica slabo zavarenog rasplinjača . Provjerite je li nesiguran. Ako je tako, zategnite pričvršćivače čvrsto držeći ih. Također, ako se rasplinjač ne pričvršćuje, primijetit ćete da benzin gubi tijekom rada.

Električni vibrator vibrira

Mnogi korisnici kosilica primijetili su da nakon nekog vremena nakon početka uređaja, počinje snažno vibrirati. Na nekim trim pločama, uglavnom u skupljim modelima, instaliran je sustav protiv vibracija u obliku amortizera raspoređenih između motora i štapa. Ali u nekim slučajevima čak i ona ne spasiti od jakih vibracija. Razlog zbog kojeg postoji jaka vibracija u trimeru može biti mala količina ili potpuni nedostatak podmazivanja na krutom ili fleksibilnom vratilu koji se nalazi unutar bum uređaja.

Zamjena podmazivanja tvrdog vratila događa se na sljedeći način:

  • odvrnite reduktor smješten na dnu štapa;

  • Nakon uklanjanja mjenjača vidjet ćete kraj osovine, za koji morate vući da biste uklonili dio;

  • nakon uklanjanja osovine mora biti podmazan posebnim lubrikantom "Shrus-4" ili uobičajeno - "Litol-24";

  • nanesite malu količinu lubrikanta na osovinu i ravnomjerno ga širite po čitavoj duljini dijela, uključujući šiljke na krajevima štapa (ako rade zajedno, vratilo se mora zamijeniti);
  • Nakon podmazivanja vratite vratilo natrag u šipku i vratite mjenjač natrag u početni položaj.

Podmazivanje fleksibilnog vratila izvodi se na sljedeći način:

  • odvrnuti i skinuti glavu kosilice;
  • Izvadite šipku iz električnog motora odvrštajući par vijaka;
  • izvucite savitljivi kabel iz šipke;
  • mazati kabel masom duž cijele duljine.

To je učinjeno na ovaj način: prvo morate podmazati kraj kabela, a zatim je umetnite u šipku, nakon čega, dok se kreće u cijev, trebate nanositi mazivo na dio i podijeliti ga ravnomjerno na površinu. Zatim umetnite fleksibilnu osovinu vratila u električni motor i učvrstite ga.

U slučaju da mazivo ne pomaže, a vibracije se i dalje pojavljuju, bit će potrebno promijeniti fleksibilnu osovinu.

Trimmer se jako zagrijava

Pregrijavanje trimer može doći iz više razloga:

  • benzin ima oktanski broj koji je naveden u uputama jedinici;
  • udjeli benzina i ulja nisu zadovoljeni tijekom pripreme smjese goriva;
  • već je pripremljena mješavina goriva i ulja (smjesa se ne može čuvati duže od 2 tjedna);
  • Trimer radi dulje od propisanog vremena;
  • Na gustoj i tvrdi travi koristi se niskotlačni trimer, uređaj radi s preopterećenjem i brzo se zagrijava;
  • pomaknute na stranu šipke ili pričvršćene na poklopac kasete.

Potonji se dogodi ako ugradite glavu za košnju koja nije prikladna za ovaj stroj ili kada se osovina pomiče prema unutrašnjosti štapa. Ove promjene čine rotaciju teško, povećava se opterećenje motora i dolazi do pregrijavanja.