Kako odabrati motocikl

Ako se donese čvrsta odluka o kupnji motocikla, koja bi marku trebala radije? Recite svoja gledišta mogu rodbina, prijatelji i kolege na poslu. Svaki proizvođač troši milijune dolara na oglašavanje vlastitih proizvoda. Da bismo pristupili odabiru motocikla sa znanjem i stekli pouzdano vozilo dugi niz godina i kilometrima puta, pripremili smo pregled najvažnijih parametara ove tehnike koji utječu na rad.

Najbolji proizvođači motocikala - koja tvrtka odabire

Ako je lijenost ili nema vremena za potragu u detalje, a zatim se obratite najboljim svjetskim proizvođačima motocikla, koji su:

  • honda;
  • kawasaki;
  • yamaha;
  • zmija;
  • Suzuki.

Ali ove tvrtke imaju toliko mnogo modela da je bolje da ih preciznije razmotrite u rangiranju najboljih motocikala. Ovdje ćemo nastaviti otkrivati ​​detalje i karakteristike odabira motora isključivo u svojim parametrima.

Načelo rada i izgradnja motocikla

Konj s motorom s dva kotača može postati pravi pratilac dugi niz godina. Na njemu ljudi idu na posao, odmor, putovanja ili se bave ekstremnim sportovima.

Motocikl ima mnoge prednosti nad ostalim vozilima:

1. Ekonomska potrošnja goriva;

2. Velika brzina;

3. upravljivost u urbanim uvjetima;

4. Jednostavno održavanje;

5. Većina modela lako može smjestiti dvije odrasle osobe;

6. Postoji prtljažnik.

Princip motocikla uključuje interakciju nekoliko jedinica i sklopova. Sve počinje s motorom koji ima nekoliko cilindara za komprimiranje mješavine zraka i goriva i spali ga. Nedavno se pojavljuju sve više električnih modela koji djeluju na baterijskoj snazi.

Moment iz pogonske jedinice prenosi se u mjenjač. Sastoji se od zupčanika različitih promjera i prekidača. Svi su elementi uronjeni u ulje kako bi se osiguralo dugotrajno i besprijekorno funkcioniranje. Kako se motor ubrzava, rotacija ide na sve manje zvjezdice, što povećava brzinu vozila.

Nakon toga dolazi do mjenjača, gdje rotacija ide na lanac spojen na stražnji kotač. To je ono što obavlja funkciju guranja i pokreće ciklus motora na cesti. Za zaustavljanje, koristi se kočnica, koja može biti u bubnju ili van, u obliku diska i jastučića. Isti sustav je prisutan na prednjem kotaču.

Za mekoću kretanja odgovoran je ovjes, teleskopski ili mono-amortizator. Većina modela ojačana su dodatnim izvorima na tim mjestima. Dakle, prevladavanje bumps i utora se javlja više glatko za vozača i putnika.

Akumulator i generator nalaze se na okviru. Prvi ima dovoljno energije za pokretanje rotacije, a drugi ga proizvodi za daljnje potrebe: svjetlosna optika, stražnja svjetla, pokazivači smjera, radio itd.

Vozilo se kontrolira okretanjem kola upravljača. Što je veća brzina, to je manji stupanj kutova koji je potreban za omotavanje, no polumjer kruga povećava se za izvođenje manevra.

Dakle, sljedeći važni elementi ulaze u uređaj motocikla:

1. Okvir;

2. spremnik za gorivo;

3. motor;

4. prijenos;

5. suspenzija;

6. Baterija i generator;

7. ispušni sustav;

8. kotači;

9. Kočnice;

10. Upravljanje;

11. Optika.

Vrste motocikala

sport

Imati moderan dizajn i lijep dizajn. Dizajniran za jednog putnika sa slijetanjem, što podrazumijeva snažnu nagib tijela naprijed i naglasak na kolu upravljača. Druga osoba može stati iza sebe, ali će visjeti na samom rubu.

Sportski modeli karakteriziraju velika brzina i aerodinamika. Pogodno za ljude svih dobnih skupina koji vole brzu vožnju na autocesti.

prednosti:

  • stilski;
  • snažan;
  • brzina do 300 km / h;
  • veliki kotači;
  • pogodan za grad i autocestu;
  • visoka sedla.

nedostaci:

  • za popravak, potrebno je ukloniti puno kože;
  • druga osoba nije baš ugodno sjediti;
  • mali vjetrobran ne štiti adekvatno od sredstava;
  • duga vožnja u nagnutom položaju prema naprijed je dosadna.

klasik

Imaju kompaktne dimenzije i prikladnu vertikalnu prilagodbu. Lakše ih je popraviti i održavati, jer nemaju onoliko aerodinamičkih mjesta. Dvije osobe sjede sasvim slobodno.

Takvi motori su odabrani za izlete na posao ili male izlete u obližnji grad, za ribolov. Prikladni su za mlade i odrasle osobe za svakodnevnu upotrebu, kako bi se spasili na transport i nisu stajali u prometnim gužvama.

prednosti:

  • udobno slijetanje;
  • puna dva mjesta;
  • dovoljan kapacitet spremnika;
  • kratka baza, povećanje pokretljivosti;
  • razumna cijena;
  • mekana sjedala;
  • snage, prikladne za brzu pretragu s teškim prometom.

nedostaci:

  • većina modela uopće nema vjetrobranska stakla;
  • za putnika nema olovaka;
  • nije dizajniran za velike udaljenosti.

turistička

To su modeli za osvajanje cesta. Oni su dizajnirani tako da pružaju maksimalnu udobnost pri prolazu značajnih udaljenosti. Odabiru ih sredovječne i starije osobe koje žele aktivno putovati.

Motorni motori su teški u težini, prostrani veličine prtljažnika i širokih sjedala, dizajnirani za mnogo sati vožnje.

prednosti:

  • ogroman spremnik goriva;
  • mnogo sitnica za udobnost;
  • tekući sustav hlađenja;
  • velika brzina;
  • velike odjeljke za stvari;
  • snažan;
  • Vjetrobrani su dobro zaštićeni od sredstava i prašine.

nedostaci:

  • velika potrošnja goriva, poput automobila;
  • Duga baza, povećavajući polumjer skretanja;
  • vrlo teška.

Off-road (križ)

Ove priče su dizajnirane za ekstremne sportove. Visoki zaštitnik, sedlo i ogromni kotači omogućuju vam da ga vozite na tlu i pijesku, obavljajući skokove i okreće. To je prijevoz mladim ljudima koji žele naučiti novi hobi ili pravi sportaši.

prednosti:

  • velika duljina amortizera, pružajući mekoću pri skakanju;
  • veliki kotači;
  • Visoko gazište s dobrim bočnim kvačicama;
  • dovoljna snaga za brzo ubrzavanje;
  • pogodan za visoke ljude;
  • postoje modeli sa šest brzina;
  • dobra prohodnost.

nedostaci:

  • jedno sjedalo za vozača;
  • glasan pogon motora;
  • mala količina goriva.

Parametri odabira motora

Potrošnja energije

Ovaj parametar varira od 6 do 160 KS. Što je moćniji uređaj, to je veća brzina koja se može razviti u ravnoj liniji ili prijeći na strmo brdo. Potrebna je još jedna snaga za brzo brzo biranje, kada morate skočiti oštro od mjesta ili preletjeti drugo vozilo na ograničenom dijelu ceste.

Ako snaga nije dovoljna, potrebno je dugo vremena da dobije zamah u motoru i pričekajte dovoljnu duljinu slobodnog nadolazećeg trake kako bi se vozilo automobilom. Na semaforima to će obećati kašnjenje u prometu, što će koristiti snažniji automobili i klin u naprijed.

Stoga su dostupne sljedeće preporuke:

1. Za sport na pijesku ne zahtijeva visoku učinkovitost i odgovara biciklu s snagom od 6-10 KS.

2. Svakodnevni mirni izleti na posao bit će lako napraviti s motorom na 10-12 KS.

3. Ako je vrijeme u prvom redu, motori s 20-30 KS bit će nezamjenjivi u gradu.

4. Za dugo krstarenje odaberite 60-80 KS.

5. Ventilatori velike brzine na sportskim modelima trebaju tražiti motore s indikatorom od 100-160 KS.

Kapacitet motora

Drugi parametar koji utječe na brzinu ubrzanja i potiska je volumen svih cilindara jedinice snage. To je od 80 do 1800 cm3. Što su veći unutarnji odjeljci motora, to je veća snaga.

1. Za miran pokret oko grada, količina od 80-125 cm3 će biti dovoljna.

2. Ribolovna putovanja ili druga teška stanja mogu se lako prevladati s pokazateljem od 150-250 cm3.

3. Energetska vožnja na grad opterećenom transportom pogodna je za pokazatelj od 320 cm3.

4. Putovanja na cestama provode se na modelima od 600 cm3, a sportski bicikli opremljeni su volumenom od 800 do 1300 cm3.

Vrsta motora

Motocikl je opremljen raznim jedinicama snage iu svom tipu:

1. Dvotonski motori imaju jednostavnu strukturu i olakšavaju popravak. Imaju veliku moć, koja je pogodna za izlete u selo, za ribolov ili lov. Praktično je prevladati kratke udaljenosti oko grada ili autoceste.

2. 4-taktni strojevi imaju stabilnu ravnu vuču i bolje su prilagođeni dugim putovanjima na autocesti.

3. Električni motori dobivaju popularnost zbog gospodarstva i tišine, kao i ekološke čistoće posla. Omogućuju vam vožnju oko 50 km, nakon čega se traži nekoliko sati punjenja.

Maksimalna brzina

Ovaj parametar je od 90 do 300 km / h. Važno je uzeti u obzir prilikom planiranja vremena za prevladavanje određenog puta.

1. Sada su mnoge serije motocikala opremljene motorima s niskom snagom za visoku potrošnju goriva, što im omogućuje da se koriste samo u gradu za kratke izlete. Njihov maksimalni limit iznosi 90-100 km / h, ali to je prilično dovoljno jer postoji ograničenje brzine od 60 km / h.

2. Uz redovite izlaze na stazu (mali izleti, posao u susjednom gradu, posjet obitelji), možete pogledati modele s pokazateljem od 130-180 km / h. To će vam omogućiti da putujete na brzinu krstarenja od 110-130 i izvršite brzu pretragu ako je potrebno.

3. Oni koji planiraju ući u autobahnu trebaju motocikle s mogućnošću ubrzavanja na 260-300 km / h, što neće biti neugodno i uštedjeti dosta vremena.

Vrsta hlađenja

Što duži motor radi, to se više zagrijava. Ako se ne ohladi, tada se unutarnji metalni elementi šire i postaju zaglavljeni. To će dovesti do skupe remonta. Planirani su dulji izleti, što je važnije vrsta hlađenja.

1. Hlađenje zraka u jedinici snage pogodno je za uporabu unutar gradskih ili izvanstupnih uvjeta (skakanje, pijesak).

2. Za putovanje pri većim brzinama (česti putovi pri brzini od 200 km / h i više) vrijedi tražiti motore s tipom hlađenja uljem.

Opskrba gorivom

Mješavina goriva može se ubrizgati u motornim cilindrima na dva načina:

1. Kroz rasplinjač. To je jednostavan čvor s kanalima koji se lako čiste u slučaju začepljenja. To daje visoku snagu, ali nije uvijek stabilan u radu. Hrana se mora redovito podesiti. Ovo je najbolja opcija za grad, ribolov ili hobi.

2. Injektor. Daju fino raspršenu injekciju koja štedi potrošnju i stabilizira opskrbu. Zahvaljujući mlaznici, jedinica snage proizvodi dugu potrebnu brzinu bez trzanja ili gušenja. Ova vrsta injekcije je više potrebna za dugo putovanje duž autoceste.

prijenos

1. Mehanički okvir omogućava vam da stvorite pogon i produžite duže pri nižoj brzini za oštriji početak i ubrzanje. Pogodan je za gradsku vožnju i ljubitelje kako bi uštedjeli vrijeme. Ali ovdje je potrebno stalno pratiti rad motora i izvršiti komutacijske operacije.

2. Automatska opcija ne zahtijeva sudjelovanje vozača i automatika neovisno kontrolira okretaje, povećavajući ili smanjujući brzinu. Pogodan je za velike udaljenosti s padovima i padovima, gdje vozač mora samo slijediti cestu. Ali ovdje možete zaboraviti na oštar početak. To troši takav sustav i više goriva.

kočnice

Osjećati se sigurno na motociklu važno je imati dobre kočnice koje će učinkovito raditi pod bilo kojim uvjetima.

Po vrsti su sljedeći:

1. Mehanički diskovi - rade pritiskom ručke na upravljaču, od kojeg kabel povlači jastučiće oko diska na kotaču. Prikladno za miran izlete po gradu.

2. Hidraulički diskovi - funkcioniraju kao što je gore navedeno, ali stupanj prešanja je mnogo veći, budući da nije reguliran naporima, već hidrauličkim pogonom. Ovo je dobar izbor za autocestu.

3. Bubanj - imati bubanj u unutarnjem sustavu, gdje su polukružne zakrpe premještene od strane opruga na zidove i blokiraju rotaciju. Njihov rad ne utječe kiša i snijeg, kao i vlažna visoka trava, što ih čini optimalnim za grad i za ribolov i lov.

Visina vjetrobranskog stakla

Mala staklena ploča štiti vozačevo lice od sredstava i sitnih otpadaka. Zahvaljujući ovom dijelu motocikla, tijekom kretanja stvara se struja zraka koja se diže bez dodirivanja osobe i nosi male čestice. Inače, to bi dovelo do brzog kontaminacije kacige.

1. Za dnevnu rutu do i od posla, s dobrom kacigi, vjetrobransko staklo nije potrebno ili može biti minimalno za dizajn.

2. Putovanje na velike udaljenosti, naprotiv, treba visoku prozirnu barijeru koja bi u potpunosti pokrila vozača.

3. Trkaći modeli bilo koje visine gube učinkovitost, brzinom od preko 260 km / h, no važno je da kaciga korisnika bude barem polovica zatvorena ovim elementom.

Nosač ovjesa

Suspenzija je odgovorna za mekoću moždanog udara. Bez nje, ljubitelji motocikla bi bili mnogo manje zbog čestih udara u sedlu s bumps i jama.

Postoji nekoliko vrsta ovjesa:

1. Teleskopska - ima cilindre smještene na vilici. Oni nadoknađuju neujednačenost ceste povlačenjem ili izbočenjem radnog dijela tako da sam položaj tijela ostaje konstantan. To je više prikladno za stan asfalt i ležeći policajci.

2. Jednobojni prigušivač - sustav klatna je pričvršćen za stražnji okvir i radi gotovo vodoravno. To daje velike mogućnosti za visinu kotača (do 20 cm) na neravnim površinama i čini ga pogodnim za prepreke i skokove.

3. Sustavi s oprugama - ovo je druga vrsta ovjesa koja se nalazi iza. Ovaj dizajn je krutiji i pogodniji za ravne ceste i tračnice.

Kapacitet baterije

Za električne modele važan je parametar kapacitet baterije. Na to ovisi o vremenu punjenja i rasponu putovanja. Vrijednosti mogu biti od 15 do 25 A / h. To je proporcionalno putu od 40-70 km. Vrijeme praznog hoda tijekom punjenja varira od 4 do 6 sati.

Prilikom odabira takvog motocikla trebate pažljivo izračunati svoju rutu kako biste bili sigurni da je dovoljno kapaciteta za konačno odredište i da će biti potrebno vrijeme i mogućnost da ga ponovno napunite.

težina

Težina motocikla može biti od 70 do 350 kg. Na to utječe njegova oprema, kapacitet motora, spremnik, itd.

Što je veća težina, aparat je stabilniji na autocesti pri velikoj brzini (nos se neće suprotstaviti). No, impresivna masa dodaje poteškoću održavanja ravnoteže na semaforima i uskim kutovima.

1. Za skokove i trikove trebate svijetle modele za 70-80 kg.

2. Idite u grad zauzet za rad ili studija lakše na svjetlo motocikla 90-110 kg.

3. Dugi putovi na autocesti zahtijevaju masu od 300 kg.

4. Velika brzina na autocesti dobro se tolerira s masom od najmanje 200 kg.

Visina sjedala

U motociklu, osim manevriranja, važno je i praktičnost vozača. Dugi boravak u neugodnom položaju uzrokuje samo bol i sprečava uživanje u putovanju. Na to utječe visina sedla.

1. Za skakanje s trampolina potrebni su vam vrlo visoki modeli na 960 mm.

2. Na stazi je prikladno imati uspravno slijetanje na bicikl 700-800 mm ili niže (500-600 mm) pod uvjetom da su duga baza i položaj nosača ispod nogu daleko ispred.

3. Za sportske bicikle, pruža se tlo za slijetanje, gdje su noge malo zaostale. Ovdje visina može varirati od 500 do 700 mm.

Kapacitet spremnika goriva

Ova brojka za različite motobike može biti od 3 do 23 litre. Njegova sposobnost utječe na raspon putovanja bez goriva, kao i ukupnu masu vozila.

1. Za skakanje, trebate male zalihe, jer se trening ne odvija daleko, a teška masa sprječava trikove. Ovdje odaberite kapacitet od 3, 5-4 litara.

2. Za unutrašnjost gradske namjene, gdje postoji mnogo mogućnosti za punjenje goriva, odaberite svjetlo motocikle s spremnikom od 6-8 litara.

3. Periodična putovanja za ribolov ili između gradova zahtijevaju dovoljnu rezervu goriva koja iznosi 11-14 litara.

4. Za putovanje i osvajanje višestoljetnih kilometara potrebno je volumen od 20 do 23 litre.

dužina

Motocikl može imati dimenzije duljine od 1600 mm do 2600 mm. To utječe na upravljivost. Što je baza veća, širi je krug skretanja. Na autocesti to je nenametljivo, ali je praktično u gradu zauzet, gdje trebate izaći iz zaglavljenog mjesta.

Veličina prtljažnika

Ovaj kriterij treba uzeti u obzir ako se neki objekti moraju prevoziti.

1. Da biste surađivali sa sobom, uzmite mala torba ili aktovku koja ne zahtijeva prtljažnik.

2. Ribolov i lov označavaju prijenosnik i trebaju mjesto ispod sjedala za inventuru. Tu je i bočna vrećica ovdje.

3. Dugi putovi su uvijek povezani s određenom količinom stvari i takvi bicikli trebaju dva bočna odjeljka i jedan stražnji.

Veličina kotača

Promjer kotača motocikla je od R12 do 18 inča. Ova vrijednost utječe na brzinu - s istim brojem okretaja, kotači većeg promjera će ići dalje, što znači brže kretanje. To također utječe na prevladavanje malih rupa. Nisu tako primjetni.

1. Za grad u kojem brzina igra sekundarnu ulogu i ima dobru pokrivenost, kotači R12-14 će raditi.

2. Kružne ture na željeznom konju najbolje je obaviti s promjerom R15-16.

3. Utrke na Autobahn će zahtijevati maksimalnu vrijednost od R17-18.

Koji motor odabrati

1. Za trikove, mladić treba motocikliste na morskoj strani s kapacitetom od 200 cc, 4 udarca za 18 KS, ubrizgavanjem goriva, mehaničkim prijenosom, visinom od 980 mm, težinom od 120 kg, prednjim diskovima i stražnjim kočnicama bubnja, kotači na R18, hlađenje zrakom.

2. Možete ići na posao, proučavanje ili ribolov na stroju s volumenom od 125 cm3, 11 KS, maksimumom brzinom od 100 km / h, rasplinjačem goriva, mehaničkom kutijom, hlađenjem zraka, ukupnom duljinom od 2040 mm, R15 kotačima, hidrauličkim diskom kočnice prednje i stražnje bubanj, teleskopska suspenzija, spremnik od 6 litara.

3. Putovanja oko zemlje ili inozemstva provode se na turističkom modelu krstarenja s kapacitetom od 1.200 cm3, kapaciteta 150 KS, spremnikom od 22 litara, ubrizgavanjem mlaznice za ubrizgavanje, automatskim kutijom, hidrauličnim disk kočnicama, visinom sjedala od 760 mm, , tri prtljažnika, visokih vjetrobranskih stakala, R17 kotača, težine 350 kg.

4. Utrka na Autobahn će zahtijevati sportsku verziju s kapacitetom od 600 cm3 snage, 131 KS, radeći na 4-taktnom ciklusu, s tekućim sustavom hlađenja, ubrizgavanjem ubrizgavača, mehaničkom kutijom, prednjom teleskopskom vilicom i stražnjim amortizerom, R18 kotačima, kočnice s hidrauličkim pogonom, maksimalnu brzinu od 260-300 km / h, spremnik od 14 litara i ukupna težina od 200 kg.

Koliko je motocikl

1. Off-road cross modeli mogu se kupiti od 24.000 do 90.000 rubalja.

2. Za upotrebu unutar grada, klasični motocikli se kupuju za 44.000-185.000 rubalja.

3. Kružni bicikli koštaju od 150 000 do 3500 000 rubalja.

4. Sportski modeli se prodaju od 300 000 do 1 000 000 rubalja.